Nissan tem Kicks 2026 por preço de Kait: vale a pena?
Versão de entrada do SUV aparece no site de ofertas por R$ 146.990, mas valor de parcelas é alto
Apresentada em junho de 2025, a nova geração do SUV compacto Kicks já aparece em oferta na rede de concessionários da marca japonesa. A ação, que tem foco especial na versão de entrada, promete derrubar em até R$ 20.000 o preço sugerido de tabela pela marca.
Com isto, a versão Sense, atualmente em R$166.990, pode ser encontrada por R$146.990, preço que o aproxima do seu irmão recém-lançado, o Kait. Segundo a Nissan, a condição é válida na aplicação de supervalorização de um usado dado na troca.
Como é
Por fora, são poucas as diferenças que entregam a natureza de entrada do Nissan Kicks Sense 2026. As rodas são um pouco menores e têm desenho compartilhado com a versão acima, a Advance. A configuração básica fica devendo mesmo os racks de teto e as câmeras com visão 360º presentes na Advance.
Por dentro, o Kicks Sense passa uma impressão similar de entregar uma boa experiência mesmo na versão de entrada. O painel digital está lá, já integrado à multimídia, e a configuração conta com ar-condicionado automático, modos de condução e o acionamento de câmbio por botões. O que entrega seu posicionamento mais franciscano no catálogo são apenas os bancos com revestimento de tecido, sem ficar devendo muito no acabamento das portas e do painel.
A versão de entrada do Kicks não deve em segurança: conta com seis airbags, controle de tração e estabilidade, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão com frenagem automática, assistente de partida em rampa, freio de estacionamento eletrônico com função autohold.
| Especificação | |
| Motor | 1.0 Turbo HR10 |
| Potência máxima | 125 cv (E) e 120 cv (G) |
| Torque máximo | 22,4 kgfm (E) e 20,4 kgfm (G) |
| Consumo urbano | 8,3 km/l (E) e 11,7 km/l (G) |
| Consumo rodoviário | 9,9 km/l (E) e 14,3 km/l (G) |
| Câmbio | Automatizado de dupla embreagem e seis marchas |
No conforto, por sua vez, já vem com ar-condicionado digital, faróis e lanternas em LED, chave presencial com partida por botão, multimídia com tela de 12,3" com volante multifuncional, painel de instrumentos com tela de 7" e rodas de liga leve de 17''.
Porta malas do Kicks 2026 cresceu e acomoda até 470 litros
Por que vale a pena
A nova geração do Kicks é consideravelmente maior do que o antigo Play e também que o Kait. Ao todo, são 4.365 mm de comprimento, 1.800 mm de largura (sem espelhos), 1.620 mm de altura e tem entre-eixos de 2.655 mm, o maior da categoria. A altura livre do solo é de 200 mm e o porta-malas acomoda até 470 litros - também o maior do segmento.
Além do tamanho, o novo Kicks também foi responsável pela estreia da plataforma modular CMF-B High Spec no Brasil, a mesma usada no Juke europeu. Essa base mais moderna e robusta permite a adoção de mais equipamentos eletrônicos e sistemas avançados de assistência ao conduto. Fora isto, por se tratar de uma estreia relativamente recente, com menos de um ano de mercado, o modelo ainda não é tão comum nas ruas e seu fator novidade ainda é forte.
Novo motor 1.0 turbo deixou Kicks mais lento
Por que não vale a pena
Analisando a proposta financeira em si, ainda que a supervalorização dada pela Nissan seja atrativa, os custos operacionais para quem for financiar são altos. Segundo sugestão da marca, para obter taxa zero, é necessário dar R$ 88.194 de entrada, o que representa cerca de 60% do valor total do SUV. As parcelas, limitadas em apenas 18 vezes, tem custo de R$ 3.431,87, o que pode pesar bastante no orçamento mensal.
Apesar de adotar uma mecânica mais moderna e atualizada quando comparada ao Kait e ao antigo Kicks Play, a nova geração do SUV ficou mais lenta no 0 a 100 km/h, precisando agora de 12,4 segundos contra 11,8 do Kicks Play e do Kait. Outro fator que também joga contra o Kicks é o tamanho de seu tanque quando comparado aos concorrentes diretos. No Nissan, são apenas 48 litros, o que prejudica a autonomia final, exigindo mais paradas em viagens longas.
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