Caoa Chery Tiggo 7 Sport 2026 alia preço de compacto e visual moderno
Versão de entrada do SUV médio da CAOA Chery conquista pelo pacote de equipamentos e motor 1.5 turbo
Lançada em 2024, a versão Sport do Tiggo 7 chegou para oferecer mais custo-benefício ao SUV médio da CAOA Chery, sem abrir mão de muitos equipamentos de série.
A proposta parece ter dado certo, como indica o salto de vendas do SUV após a chegada da versão no fim de fevereiro daquele ano. Em janeiro e fevereiro de 2024, por exemplo, toda a linha Tiggo 7 emplacou 587 carros no primeiro mês do ano e 522 no segundo. Em março, esse número saltou para 1.745 emplacamentos, com seu auge tendo chegado em outubro, com 4.044 unidades.
Mas, afinal, o que traz o SUV? Neste M1 nas Lojas, conferimos de perto a versão de entrada, chamada apenas de Caoa Chery Tiggo 7 Sport, que tem preço tabelado em R$ 139.990. É bem menos do que as configurações de acesso dos dois principais líderes da categoria: o Jeep Compass Sport, que parte de R$ 171.490, e o Toyota Corolla Cross XR, de R$ 188.990.
Visualmente, a principal diferença do Sport para as versões mais caras fica na ausência do teto solar panorâmico e nas rodas de liga leve aro 18 com pneus 225/60, com aspecto mais simples do que as disponíveis nas versões Pro Max, Pro Max Hybrid e Pro PHEV Hybrid. De resto, pouco se nota que estamos diante de uma configuração de entrada.
Há, por exemplo, faróis de LED com projetor, grade dianteira com formato hexagonal e contornos cromados que se estendem abaixo dos faróis, além de detalhes prateados presentes nas pestanas das portas, na parte inferior dos para-choques dianteiro e traseiro e no rack de teto. O visual é o mesmo desde a reestilização adotada para a linha 2022.
Como nem tudo é de graça, a versão de entrada dá adeus ao motor 1.6 turbo de 187 cv e 28 kgfm, substituído pelo 1.5 turbo de 150 cv e 21,4 kgfm, compartilhado com o Tiggo 5X Sport. A transmissão também muda, trocando a caixa automatizada de dupla embreagem por um câmbio CVT com nove marchas simuladas.
O interior impressiona. Na dianteira, tanto o painel quanto os forros de porta contam com material sensível ao toque, somados ao sistema de iluminação ambiente que percorre as portas, o painel e a parte inferior do console central. Há painel de instrumentos digital de 12,3” e central multimídia de 10,25” com câmera de ré, mas sem o recurso de visão 360º disponível na versão topo de linha.
Para segurar o preço, saem de cena também os assistentes do pacote Max Drive, que incluíam controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e alerta de colisão com frenagem automática de emergência.
Nas dimensões, segundo a CAOA Chery, o Tiggo 7 Sport mede 4.500 mm de comprimento, 1.842 mm de largura e 1.705 mm de altura, enquanto o entre-eixos fica em 2.670 mm. Com essas medidas, ele continua maior que alguns modelos da concorrência e supera em comprimento o Jeep Compass (4.404 mm) e o Toyota Corolla Cross (4.460 mm).
Já no consumo, segundo o Inmetro, o Tiggo 7 Sport com motorização 1.5 Turbo faz 6,4 km/l na cidade e 8,3 km/l com etanol. Na gasolina, o SUV médio da CAOA Chery faz 10,1 km/l e 12,3 km/l nas mesmas condições de uso.
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