Mesmo sendo mais cara, a Fiat Toro já chegou a ameaçar as vendas da irmã menor, Strada, em alguns meses. A explicação é simples: une a praticidade de um interior e espaço interno do SUV com a versatilidade da caçamba, além de boa dirigibilidade para a cidade e estrada. A versão de entrada, com motor 1.8 flex, é uma boa compra? Assista ao nosso vídeo e descubra!
Vídeo: Paulo Henrique Trindade
MOTOR | dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, 1.747 cm3, comando simples variável, flex |
POTÊNCIA/TORQUE |
135/139 cv a 5.750 rpm; Torque: 18,8/19,3 kgfm a 3.750 rpm |
TRANSMISSÃO | câmbio automático de 6 marchas, tração dianteira |
SUSPENSÃO | independente McPherson na dianteira e independente multibraços na traseira |
RODAS E PNEUS | alumínio aro 16" com pneus 215/65 R16 |
FREIOS | discos sólidos na dianteira e tambores na traseira, com ABS |
PESO | 1.619 kg em ordem de marcha |
DIMENSÕES | comprimento 4.915 mm, largura 1.844 mm, altura 1.680 mm, entre-eixos 2.990 mm |
CAPACIDADES | tanque 60 litros, caçamba 820 litros, 650 kg |
PREÇO | R$ 90.990 (R$ 98.103 como testado) |
MEDIÇÕES MOTOR1 BR | ||
---|---|---|
Fiat Toro 1.8 Freedom | ||
Aceleração | ||
0 a 60 km/h | 5,8 s | |
0 a 80 km/h | 9,4 s | |
0 a 100 km/h | 13,9 s | |
Retomada | ||
40 a 100 km/h em D | 10,7 s | |
80 a 120 km/h em D | 10,5 s | |
Frenagem | ||
100 km/h a 0 | 39,4 m | |
80 km/h a 0 | 25,4 m | |
60 km/h a 0 | 15,1 m | |
Consumo (etanol) | ||
Ciclo cidade | 6,5 km/l | |
Ciclo estrada | 9,6 km/l |
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