CAOA Changan CS75 ou GWM Haval H6 HEV One? Comparamos os SUVs de R$ 200 mil

Novo SUV nacional aposta em espaço e luxo, enquanto rival híbrido responde com desempenho e eficiência

Foto de: Motor1 Brasil

Por: Thiago Moreno

18 Jun em 07:00

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A faixa dos R$ 200 mil ganhou um novo concorrente com a chegada do CAOA Changan CS75 ao Brasil. Produzido nacionalmente e vendido por R$ 199.990, o SUV entra em um segmento bastante disputado e encara rivais já consolidados, como o GWM Haval H6 HEV One, atualmente um dos híbridos mais vendidos do país.

Apesar dos preços praticamente idênticos, eles seguem propostas diferentes. O CS75 aposta em porte avantajado, muito espaço interno e uma cabine recheada de tecnologia voltada ao conforto. Já o H6 responde com conjunto híbrido que acabou de se tornar flex. Ele entrega o maior desempenho e foco em eficiência energética.

Fonte: CAOA Changan

Medidas: vantagem para o CS75

O porte do CS75 é um dos seus principais argumentos. Com 4,77 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos, ele supera o H6 em praticamente todas as dimensões externas, ficando ligeiramente atrás apenas na altura.

A diferença mais expressiva aparece no porta-malas. O SUV da CAOA Changan oferece até 725 litros de capacidade com o assoalho modular na posição mais baixa, contra 560 litros do rival. Na prática, isso significa mais espaço para bagagens e também melhor aproveitamento do habitáculo, especialmente para quem costuma viajar com a família.

Item	CAOA Changan CS75	GWM Haval H6 HEV One
Comprimento	4.770 mm	4.703 mm
Largura	1.910 mm	1.886 mm
Altura	1.705 mm	1.730 mm
Entre-eixos	2.800 mm	2.738 mm
Porta-malas	725 litros	560 litros
Peso	1.615 kg	1.699 kg
Rodas	20"	18"

Galeria: GWM Haval H6 One 1.5 HEV 2027 (BR)

Fonte: GWM

Motor, desempenho e consumo: H6 leva vantagem

Se o CS75 impressiona pelo tamanho, o Haval H6 HEV One responde com números mais robustos sob o capô. O SUV da GWM utiliza um conjunto híbrido formado por motor 1.5 turbo flex e propulsor elétrico, entregando potência combinada de 248 cv e torque de 54,5 kgfm.

Já o CS75 aposta em uma solução mais tradicional. Seu motor 1.5 turbo flex com injeção direta de combustível, mas sem eletrificação alguma, desenvolve 180 cv e 29,2 kgfm de torque, sempre associado a uma transmissão automática Aisin de oito marchas.

A diferença aparece no desempenho. O H6 acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, enquanto o SUV da CAOA Changan cumpre a mesma prova em 8,5 segundos. Outro ponto importante é o consumo. O híbrido da GWM registra médias de até 15,8 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina, além de 10,2 km/l e 9 km/l com etanol, respectivamente. Já a CAOA Changan ainda não divulgou dados oficiais de consumo para o CS75.

Item	CAOA Changan CS75	GWM Haval H6 HEV One
Motor	1.5 Turbo Flex	1.5 Turbo Flex + elétrico
Potência	180 cv	248 cv
Torque	29,2 kgfm	54,5 kgfm
Transmissão	Automática de 8 marchas	DHT
Tração	Dianteira	Dianteira
0 a 100 km/h	8,5 s	7,6 s
Consumo cidade	n/d	15,8 km/l (gasolina)
Consumo estrada	n/d	13 km/l (gasolina)

Foto de: Changan

Foto de: GWM

Equipamentos: conforto de um lado, eletrificação do outro

Apesar dos preços semelhantes, a lista de equipamentos mostra que os dois SUVs priorizam características diferentes.

O CAOA Changan CS75 aposta em sofisticação e impacto visual. Seu principal destaque é o Integrated Triple Screen Cockpit, conjunto de três telas integradas que soma 37,2" e inclui uma tela exclusiva para o passageiro dianteiro. O modelo traz ainda sistema de som Infinity com 14 alto-falantes, incluindo caixas embutidas nos encostos de cabeça, teto solar panorâmico, iluminação ambiente configurável em até 256 cores e câmera com visão de 540°.

O conforto também recebe atenção especial. O SUV oferece a chamada Poltrona Zero Gravity para o passageiro dianteiro, equipada com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação, massagem e apoio estendido para as pernas. O banco traseiro é mais espaçoso e conta com aquecimento e ventilação também. O pacote inclui ainda assistente de condução semiautônoma de nível 2 e a função Straight-In/Straight-Out, que permite movimentar o carro em linha reta para entrar ou sair de vagas apertadas por controle remoto.

Já o GWM Haval H6 HEV One segue um caminho mais voltado à conectividade e à eletrificação. O SUV oferece central multimídia de 14,6" com sistema Coffee OS 3, painel digital de 10,25", Head-Up Display, comandos de voz em português e atualizações remotas (OTA). Há ainda carregador de celular por indução, bancos dianteiros com ajustes elétricos e um pacote ADAS bastante abrangente.

Conclusão

O CAOA Changan CS75 estreia no Brasil apostando em atributos que costumam agradar o consumidor brasileiro: muito espaço interno, enorme porta-malas e uma cabine extremamente sofisticada. É um SUV pensado para quem prioriza conforto e tecnologia embarcada. No entanto, pode não ser a escolha certa para quem prioriza desempenho e economia na hora de abastecer.

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Já o GWM Haval H6 HEV One continua sendo uma das referências da categoria graças ao conjunto híbrido eficiente, ao desempenho superior e ao pacote tecnológico já consolidado no mercado. No papel, o H6 leva vantagem na mecânica e na economia de combustível, mas não tem o mesmo espaço interno ou itens de conforto para todos os ocupantes como o rival da Changan.

Como em diversos comparativos, o comprador precisa fazer uma escolha: se a prioridade é o conforto e o espaço dos ocupantes, fique com o Changan. Se o desejo por um carro mais potente e econômico for mais forte, o Haval mostra porque é um dos SUVs híbridos mais vendidos do Brasil.