GAC Aion UT Elite ou BYD Dolphin SE? Comparamos os elétricos compactos chineses
Novato chega com preço para rivalizar com um dos nomes mais conhecidos do segmento em sua versão mais completa
A chegada do GAC Aion UT adiciona mais um concorrente ao segmento de elétricos compactos no Brasil. Em sua versão Elite, o hatch da marca chinesa entra diretamente na disputa com o BYD Dolphin SE, modelo que hoje ocupa posição de destaque entre os elétricos mais vendidos do país.
Embora compartilhem proposta semelhante, os dois seguem caminhos diferentes. O Aion UT aposta em dimensões maiores, bateria mais generosa e desempenho superior. Já o Dolphin SE responde com um conjunto mais leve, suspensão traseira independente e um pacote tecnológico bastante completo.
Galeria: GAC Aion UT Elite
Medidas: Aion UT é maior e mais espaçoso
O porte do Aion UT é um dos seus principais argumentos. O hatch mede 4,27 metros de comprimento, 1,85 metro de largura e possui 2,75 metros de entre-eixos, números que o colocam acima do Dolphin em espaço interno.
O modelo da BYD tem comprimento semelhante, mas perde em largura e distância entre os eixos. Na prática, os 50 mm extras de entre-eixos do GAC tendem a beneficiar especialmente quem viaja no banco traseiro. A vantagem continua no porta-malas. O Aion UT oferece 340 litros, contra 250 litros do Dolphin SE.
| Item | GAC Aion UT Elite | BYD Dolphin SE |
| Comprimento | 4.270 mm | 4.280 mm |
| Largura | 1.850 mm | 1.770 mm |
| Altura | 1.575 mm | 1.570 mm |
| Entre-eixos | 2.750 mm | 2.700 mm |
| Porta-malas | 340 litros | 250 litros |
| Peso | 1.700 kg | 1.485 kg |
| Rodas | 17" | 17" |
Motor, bateria e desempenho: vantagem para o GAC
O Aion UT Elite utiliza um motor elétrico dianteiro de 204 cv, enquanto o Dolphin SE entrega 177 cv. Curiosamente, o BYD tem mais torque, com 29,6 kgfm, contra 21,4 kgfm do rival. Ainda assim, o conjunto mais potente do GAC garante aceleração superior, chegando aos 100 km/h em 7,3 segundos, contra 8,0 segundos do Dolphin.
A bateria também é significativamente maior. O modelo da GAC utiliza um conjunto LFP de 60 kWh, enquanto o Dolphin SE emprega a tradicional bateria Blade de 45,12 kWh. A consequência aparece na autonomia homologada pelo Inmetro. O Aion UT registra 310 km, enquanto o Dolphin SE alcança 272 km.
| Item | GAC Aion UT Elite | BYD Dolphin SE |
| Potência | 204 cv | 177 cv |
| Torque | 21,4 kgfm | 29,6 kgfm |
| Tração | Dianteira | Dianteira |
| 0 a 100 km/h | 7,3 s | 8,0 s |
| Velocidade máxima | 160 km/h | 160 km/h |
| Bateria | 60 kWh | 45,12 kWh |
| Tipo da bateria | LFP | Blade (LFP) |
| Autonomia Inmetro | 310 km | 272 km |
| Recarga AC | 6,6 kW | 6,6 kW |
| Recarga DC | 87 kW | 80 kW |
Equipamentos: disputa mais equilibrada do que parece
Se o Aion UT leva vantagem em bateria e desempenho, o Dolphin responde com um conjunto de equipamentos igualmente competitivo. O hatch da GAC chega com central multimídia de 14,6", painel digital de 8,88", câmera 360°, carregador sem fio de 50 W, internet embarcada 4G, atualizações remotas (OTA), navegador integrado e sistema V2L.
Além disso, já oferece itens raros na categoria, como porta-malas elétrico, teto panorâmico com cortina elétrica, bancos dianteiros ventilados, bancos dianteiros com ajustes elétricos, retrovisor fotocrômico e banco traseiro bipartido com apoio de braço.
O Dolphin SE também tem seus diferenciais. O modelo da BYD traz multimídia giratória, sistema Google Automotive, banco do motorista com ajuste elétrico, bancos dianteiros ventilados, carregador sem fio e pacote ADAS bastante abrangente.
Na parte estrutural, o BYD mantém uma vantagem importante: a suspensão traseira multilink independente, enquanto o Aion UT utiliza eixo de torção.
| Item | GAC Aion UT Elite | BYD Dolphin SE |
| Multimídia | 14,6" | 12,8" giratória |
| Painel digital | 8,88" | 5" |
| Android Auto sem fio | Sim | Sim |
| Apple CarPlay sem fio | Sim | Sim |
| Câmera 360° | Sim | Sim |
| Carregador sem fio 50W | Sim | Sim |
| Bancos ventilados | Sim | Sim |
| Ajuste elétrico motorista | Sim | Sim |
| Ajuste elétrico passageiro | Sim | Não |
| Porta-malas elétrico | Sim | Não |
| Teto panorâmico | Sim | Não |
| OTA | Sim | Sim |
| Navegação integrada | Sim | Sim |
| V2L | Sim | Sim |
| ACC | Sim | Sim |
| Frenagem autônoma | Sim | Sim |
| Monitoramento de ponto cego | Sim | Sim |
| Alerta de tráfego cruzado | Sim | Sim |
| Assistente de faixa | Sim | Sim |
| Suspensão traseira | Eixo de torção | Multilink |
Preços
- GAC Aion UT Elite: R$ 159.990
- BYD Dolphin SE (Special Edition): R$ 159.990
Conclusão
O GAC Aion UT Elite leva na parte técnica. É mais potente, tem bateria maior, autonomia superior, porta-malas mais amplo e uma lista de equipamentos bastante generosa para a categoria. Já o BYD Dolphin SE continua forte graças ao conjunto já conhecido pelo mercado, à suspensão traseira independente e ao pacote tecnológico consolidado.
No papel, o Aion UT Elite surge como um concorrente extremamente competitivo, especialmente para quem prioriza autonomia, desempenho e espaço interno. O Dolphin SE, por sua vez, mantém como principais trunfos o acerto dinâmico e a rede de concessionárias maior e mais estabelecida no mercado brasileiro. Para quem tem acesso a lojas da GAC nas proximidades, o Aion UT é mais negócio especialmente se performance pura não for a prioridade, mas autonomia é.
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