Bem-vindo a 2026, quando as montadoras estão borrando as linhas do que as definições de estilo de carroceria deveriam significar. O Polestar 4 é oficialmente rotulado como um cupê, embora seja essencialmente um sedã de quatro portas com uma linha de teto inclinada. Uma nova versão SUV agora está se juntando à gama, mas seria melhor chamá-lo do que ele realmente é: uma perua.

Terminologia confusa à parte, o Polestar 4 SUV é um EV atraente e, previsivelmente, mais prático, não apenas por causa de sua seção traseira mais alta. Sim, ele tem uma janela traseira de vidro (aquecida) como todos os carros deveriam ter, e melhor ainda, adiciona outro recurso moderno: um limpador traseiro com lavador embutido. Você não pode vê-lo porque a Polestar foi inteligente o suficiente para escondê-lo sob o spoiler traseiro, preservando a seção traseira limpa da perua elétrica.

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Fonte: Polestar

Com a Polestar adicionando uma janela traseira de vidro, o 4 SUV padrão dispensa o espelho retrovisor digital que seu equivalente cupê não pode dispensar. No entanto, há uma opção para colocá-lo de volta, e felizmente, ele não se destaca como uma dor de cabeça como acontece no SUV. No Polestar 4 regular, ele está localizado onde normalmente se encontra uma antena de barbatana de tubarão; aqui, está embutido na borda do spoiler do teto, onde deve ser muito menos visível.

Uma câmera traseira digital ainda faz sentido porque, com um espelho de vidro regular, a visão para trás é obstruída se os assentos traseiros estiverem ocupados e/ou a área de carga estiver cheia até a borda.

Foto de: Polestar

Como geralmente acontece quando um sedã se transforma em uma perua, o comprimento total não mudou. O novo Polestar 4 SUV mede idênticos 4.840 milímetros. A largura permanece a mesma em 2.139 mm, com apenas a altura mudando após a seção traseira ser elevada. Com 1.556 mm, a altura aumenta em quase 22 mm, permitindo que itens mais altos caibam na traseira.

Como é essencialmente uma perua, as pessoas estarão comprando o 4 SUV por sua praticidade. Ele pode engolir 655 litros até o teto interno com os assentos traseiros no lugar, ou significativos 129 litros a mais que o Cupê. Encha a área de carga até os encostos dos assentos, e a Polestar cita um volume de 530 litros, ou 30 litros a mais que o Cupê. Com a parte frontal inalterada, o porta-malas extra ainda comporta 15 litros de itens menores.

A Polestar também está equipando o 4 SUV com um teto de vidro eletrocrômico para que você possa controlar a quantidade de luz que entra na cabine usando o display central. É um recurso que antes era exclusivo de montadoras de luxo, mas tem sido introduzido nas marcas comuns nos últimos anos. Outras mudanças incluem trilhos de teto padrão, novas rodas (e pneus), juntamente com novas cores de carroceria, incluindo alguns acabamentos foscos.

Área de carga do SUV Polestar 4 2027

Foto de: Polestar

O 4 SUV será oferecido com configurações de motor único e duplo. Fique com o modelo básico, e ele enviará 268 cv e 343 Nm para as rodas traseiras. Leva 7,3 segundos para alcançar 100 km/h e atinge uma velocidade máxima de 200 km/h, limitada eletronicamente. Atualizando para a variante com tração integral, traz uma saída combinada de 544 cv e 686 Nm, resultando em um carro extremamente rápido. Acelera em apenas 3,9 segundos, mas a velocidade máxima permanece inalterada.

Ambas as versões do Polestar 4 SUV compartilham uma bateria de íons de lítio de 100 kWh com energia suficiente para 630 quilômetros no ciclo WLTP para a variante de motor único. Seu irmão mais potente com motor duplo deve cobrir 600 quilômetros antes de acabar a energia. Quando isso acontece, levará cerca de 30 minutos para carregar em DC na potência máxima suportada de 200 kW, indo de 10 a 80 por cento.

Foto de: Polestar

A energia flui em ambas as direções, pois o carregamento bidirecional está a bordo. O Polestar 4 SUV possui Vehicle-to-Load (V2L) para atuar como um banco de energia móvel e carregar dispositivos externos em até 3,3 kW. Há até um modo Camp onde o V2L pode ser útil, juntamente com as usuais portas USB-C. O modo Camp, que aparentemente "transforma o veículo em um retiro", é inicialmente exclusivo para a versão SUV, mas está chegando a todos os modelos com uma futura atualização de software.

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