Este parece um Range Rover normal, mas é elétrico
Primeiro modelo 100% elétrico da marca britânica mantém plataforma, visual e capacidades off-road das versões a combustão
O primeiro Range Rover totalmente elétrico foi apresentado durante o Festival de Velocidade de Goodwood 2025, na Inglaterra. O protótipo rodou em um circuito controlado no evento, mantendo o compromisso da marca de lançar um utilitário esportivo movido a bateria sem mudanças estruturais significativas em relação às versões a combustão.
A apresentação aconteceu no circuito montado na propriedade de Goodwood House, no sul da Inglaterra. O local é conhecido por receber lançamentos, protótipos e veículos históricos que percorrem a rampa de 1,86 km, atraindo fabricantes que buscam associar tradição com novas tecnologias.
A plataforma elétrica do Range Rover
O Range Rover elétrico de Goodwood 2025
Antes de Goodwood, o modelo já havia passado por testes de inverno em Arjeplog, no norte da Suécia. De acordo com relato dos nossos colegas do InsideEVs.com, o comportamento combina rodagem silenciosa com tração adaptada para percursos fora de estrada.
O Range Rover Electric utiliza a plataforma MLA-Flex, já adotada por versões híbridas e convencionais. Visualmente, há poucas alterações: sem escapamentos, com medidor de potência no painel e novas telas de gestão de energia. A motorização inclui dois motores síncronos de ímã permanente, um em cada eixo, desenvolvidos pela própria Land Rover.
O Range Rover elétrico em Goodwood 2025
O conjunto entrega potência combinada de aproximadamente 557 cv e torque de 86,7 kgfm. A bateria tem capacidade de 117 kWh, formada por 344 células prismáticas organizadas em duas camadas, com autonomia estimada entre 450 e 480 km no ciclo EPA dos EUA. O carregamento dá suporte para potências de até 350 kW, com tomadas de recarga em ambos os lados do veículo.
O Range Rover elétrico em Goodwood 2025
O Range Rover elétrico e sua plataforma
Novo sistema de tração inteligente
A tração nas quatro rodas será gerenciada por um sistema proprietário de controle de torque chamado ITM (Intelligent Traction Management), capaz de controlar o torque significativamente mais rápido do que qualquer sistema térmico: 50 milissegundos contra 500. Transferência ultrarrápida que também permite o gerenciamento da tração em cada roda individual e funções de vetorização de torque, com a capacidade de alternar perfeitamente de duas para quatro rodas motrizes, dependendo da situação.
Também foi feito um grande trabalho na parte da suspensão para compensar o comportamento típico dos carros elétricos, como a inclinação acentuada durante a aceleração. Assim, o Range Rover Electric adota suspensão pneumática de válvula dupla e geometrias derivadas dos modelos SV (os mais esportivos), com configurações específicas para reduzir os movimentos da carroceria e aumentar o conforto.
Protótipo do Range Rover elétrico é apresentado em Goodwood
A Land Rover afirma ainda que, no uso off-road, as vantagens do elétrico (como o torque imediato) são exploradas para melhorar a precisão em passagens mais lentas e técnicas, graças também à presença de um sistema de direção adaptativo de “um pedal”, que muda a resposta de acordo com o modo de condução selecionado.
As inovações técnicas incluem ainda uma bomba de calor, também desenvolvida internamente, com mais de 300 modos de operação, capaz de recuperar calor mesmo a -15 °C e reduzir o consumo de energia para aquecimento em até 40%.
Range Rover EV
Inconfundivelmente Range Rover
Em termos de estilo, o Range Rover elétrico será praticamente indistinguível do restante da linha. Não há diferenças no exterior ou no interior, exceto a ausência de escapamentos. A plataforma mantém a opção de entre-eixos curto ou longo, com geometria de suspensão, ângulos de ataque e altura livre do solo alinhados aos modelos a combustão lançados em 2022.
A estreia do Range Rover elétrico no Goodwood Festival of Speed 2025 coincidiu com o anúncio de uma data para chegada às concessionárias. Segundo a marca, mais de 62 mil clientes já estão na lista de espera. A pré-venda está prevista para o final de 2025, com preços próximos aos das versões V8.
Leia mais
RECOMENDADO PARA VOCÊ
Primeiro Range Rover elétrico é revelado com 550 cv e estilo das versões a combustão
Flagra: VW já testa Nivus híbrido na Europa, mas Brasil terá sistema mais robusto
Jaguar Land Rover abre programa de demissões para 4.000 empregos
Zeekr pode parar nas mãos da Renault Geely Brasil, diz Jorge Moraes
Novo Hyundai Elantra híbrido promete fazer mais de 20 km/l
Por imposto, Hyundai muda potência de HB20 e Creta na linha 2027
Range Rover GT é o Range Rover mais parecido com um carro já feito