Novo Porsche Cayenne S elétrico tem até 657 cv por R$ 1.080.000
Ela se posiciona abaixo do Turbo topo de linha, mas ainda entrega bastante força
A Porsche quer espelhar a gama do Cayenne elétrico na do seu equivalente a combustão. É uma estratégia já adotada no Macan, e agora o “irmão maior” segue o mesmo caminho. Depois do lançamento das versões de entrada e Turbo em novembro passado, o Cayenne sem motor a combustão ganha agora um terceiro integrante para ocupar o espaço entre as configurações já existentes.
O S segue com dois motores e tração integral, mas a potência combinada cai para 536 cv. Com o launch control acionado, o pico sobe para 658 cv. Ele pode não ser o topo da linha, mas o Cayenne S elétrico ainda precisa de apenas 3,9 s para chegar a 0 a 100 km/h e tem velocidade máxima de 250 km/h.
No centro desta nova versão está o mesmo pacote de baterias de 113 kWh, com suporte a carregamento de até 400 kW. Desde que você encontre um posto compatível com essa potência, a bateria pode ser recarregada de 10% a 80% em menos de 16 minutos. É necessário usar a porta de carregamento DC do lado do motorista, já que a do lado do passageiro fica reservada para carregamento AC.
A fábrica de Zuffenhausen se empenhou em diferenciar visualmente o Cayenne S elétrico ao adotar para-choques dianteiro e traseiro levemente diferentes, com algumas peças pintadas em Volcano Grey Metallic. Como todo Porsche, há uma longa lista de opcionais. Há Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e a suspensão Active Ride, além de freios cerâmico-compostos e o pacote Sport Chrono. Já está disponível no configurador brasileiro.
Você vai querer o Sport Chrono para ativar a função push-to-pass, que libera 120 cv por 10 segundos. Há até um modo Track integrado, embora seja difícil imaginar muita gente levando um SUV elétrico tão grande e pesado para uma pista. Estreando com o Cayenne S, mas disponível também nas outras versões elétricas, está o Interior Style Package, com cabine bicolor preto e verde para combinar com a pintura Mystic Green. Os detalhes em verde se estendem para portas, volante e painel para completar o conjunto.
Antes de opcionais, o Cayenne S elétrico custa R$ 1.080.000. Isso o torna R$ 180 mil mais caro do que a versão de entrada e R$ 330 mil mais barato do que o Turbo.
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Fonte: Porsche
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