BMW antecipa nova geração do X5 2027, que será movido até a hidrogênio
Nova geração do SUV de luxo terá quase todos os tipos de motorização
Poucas marcas apostam tanto em variedade quanto a BMW. E é por isso mesmo que a alemã tem planos de vender a próxima geração do X5 com quase todos os tipos de powertrains possíveis. Além das habituais versões a gasolina e híbridas, haverá ainda um derivado capaz de rodar com hidrogênio, feito em parceria com a Toyota.
Mas isso não é tudo: uma versão elétrica também está sendo planejada. Há até mesmo rumores de um veículo elétrico com extensor de autonomia, um EREV, algo que não seria exatamente uma novidade para a alemã, já que ela já havia vendido anteriormente o diferentão i3 com um pequeno motor a combustão atuando como gerador.
BMW iX5 2028
Apesar dessas primeiras imagens divulgadas, a BMW não entrou em mais detalhes técnicos ou sobre os luxos que devemos esperar da quinta geração do X5. Mas confirmou que seu primeiro modelo a hidrogênio entrará em produção já em 2028. Entretanto, não precisaremos esperar até lá para que a camuflagem seja retirada. Espera-se que o novo X5 (codinome "G65") seja lançado já no próximo ano. Enquanto isso, essas imagens nos dão a primeira visão oficial do rival do Mercedes-Benz GLE na versão com célula de combustível.
Apesar destas primeiras imagens divulgadas, a BMW não entrou em mais detalhes técnicos ou sobre os luxos que devemos esperar da quinta geração do X5. Mas confirmou que seu primeiro modelo a hidrogênio entrará em produção já em 2028. Entretanto, não precisaremos esperar até lá para que a camuflagem seja retirada. Espera-se que o novo X5 (codinome "G65") seja lançado já no próximo ano. Enquanto isso, essas imagens nos dão a primeira visão oficial do rival do Mercedes-Benz GLE na versão com célula de combustível.
Mesmo com o disfarce, vários detalhes interessantes se destacam. A identidade dos produtos Neue Klasse está claramente escondida na dianteira sob a camuflagem espiralada, ocultando os rins verticais de inspiração retrô vistos no novo iX3. Os faróis parecem ter sua forma e tamanho finais, embora os filamentos internos devam ficar mais refinados no X5 pronto para produção. Felizmente, a BMW não está adotando faróis bipartidos aqui, como fez no X7 e no arrojado XM.
A grade dianteira retrô não é nem mesmo a parte mais intrigante. Uma olhada mais de perto no perfil revela a ausência de maçanetas convencionais nas portas. Em vez disso, as asas integradas à linha de cintura lembram as edições especiais Speedtop e Skytop do BMW M8 ou até mesmo o Mustang Mach-E da Ford.
Na traseira, boas noticias: a tampa traseira dupla deverá permanecer, já que a peça aparece dividida por uma linha horizontal preta. Na era atual de corte de custos, isso é uma surpresa agradável, especialmente porque o Série 5 Touring perdeu a capacidade de abrir o vidro traseiro separadamente da porta traseira.
Ao contrário de alguns rivais, a BMW não está escondendo o limpador traseiro sob o spoiler do teto para um visual mais limpo. As minúsculas lanternas traseiras ainda são claramente espaços reservados e serão substituídas por lanternas traseiras mais largas, provavelmente semelhantes às proeminentes utilizadas no novo iX3 que quase se encontram no centro, se não fosse pelo emblema.
Interior do BMW iX3 2027
A BMW ainda não revelou o interior, mas a cabine do iX3 2027 oferece uma boa prévia. Espere um painel de instrumentos totalmente redesenhado, dominado por uma tela central de 17,9 polegadas. Um sistema de projeção na parte superior chamado Panoramic Vision substituirá o painel de instrumentos tradicional. Ele terá três blocos fixos na linha de visão do motorista e seis seções personalizáveis no lado do passageiro, projetando informações na base do para-brisa.
O novo X5 abandonará o botão giratório iDrive e a maioria dos controles convencionais em nome do minimalismo. No iX3 de segunda geração, até mesmo a direção do fluxo de ar é ajustada por meio da tela sensível ao toque. Mais cedo ou mais tarde, todos os BMWs seguirão essa abordagem simplificada.
Novo BMW X3
40 novos modelos até 2027
Até o final de 2027, a empresa planeja lançar mais de 40 modelos novos ou atualizados com o DNA da Neue Klasse. O X5 estará entre os primeiros carros com motor a combustão a adotá-lo quando chegar em 2026, juntamente com a próxima geração do Série 3 Sedan.
Não se sabe se uma configuração de três fileiras ainda será oferecida, embora a BMW possa, em vez disso, empurrar os compradores para o X7. O SUV maior entrará em sua segunda geração em 2027 e também deverá receber uma variante EV, embora não uma versão de célula de combustível de hidrogênio.
Flagra: BMW X7 2026
Embora os X5 a gasolina e híbridos plug-in sejam vendidos globalmente, o diesel provavelmente permanecerá principalmente na Europa e em alguns outros mercados. A célula de combustível com hidrogênio, por sua vez, provavelmente ficará restrita a apenas algumas regiões.
No final de 2024, por exemplo, havia apenas cerca de 1.160 postos de abastecimento de hidrogênio em todo o mundo, de acordo com um estudo realizado pela H2Stations.org. Esse número pode aumentar antes de 2028, quando o iX5 Hydrogen for lançado, mas é improvável que a BMW venda essa versão amplamente, dada a infraestrutura extremamente subdesenvolvida.
BMW I3 2027
A BMW e sua parceira Toyota estão entre as poucas montadoras que ainda apostam no hidrogênio. Embora a Stellantis tenha abandonado recentemente suas ambições de células de combustível, a Hyundai, a Honda, a General Motors e a Renault/Alpine continuam a apoiar a tecnologia.
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Fonte: BMW
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