Jetour oferece S06 híbrido plug-in a preço de Nissan Kicks em promoção
SUV médio PHEV faz 1.200 km de autonomia e custa menos que japonês com motor 1.0 turbo
Tendo vendido apenas 343 unidades durante o primeiro semestre de 2026, o Jetour S06, modelo mais urbano da marca, ainda é figurinha rara nas ruas. Para tentar reverter um pouco desse quadro, a chinesa já oferece seu SUV médio com condições especiais em seu site oficial e também na rede de concessionárias.
Híbrido do tipo plug-in, o S06 é oferecido em duas versões diferentes, sempre com o mesmo conjunto motriz: Advance, de 199.990 e a Premium, vendida por R$ 229.990. Focando na de entrada, os interessados encontrarão o modelo com preços de R$ 184.990, ou R$ 15.000 a menos. Com isso, o modelo sai por menos do que alguns SUVs compactos a combustão, caso do Nissan Kicks Platinum, de R$ 199.990. A Jetour ainda dará aos proprietários um carregador Wallbox grátis.
Como é o S06
Com 4.616 mm de comprimento, 1.910 mm de largura, 1.690 mm de altura e entre-eixos de 2.720 mm, o Jetour S06 se posiciona como um SUV médio “de verdade”. O porta-malas comporta 416 litros, volume que pode chegar a 907 litros com o rebatimento do banco traseiro.
O conjunto mecânico é híbrido plug-in, formado por um motor 1.5 turbo a gasolina, que entrega 135 cv e 20,4 kgfm, combinado a um motor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm. Juntos, os propulsores somam 52 kgfm de torque, o maior entre seus concorrentes diretos, segundo a marca. A transmissão é automática 1-DHT. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 7,8 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 180 km/h.
Consumo e bateria
A bateria tem 19,43 kWh de capacidade e garante até 70 km de autonomia no modo elétrico, conforme dados do Inmetro. Combinando tanque de 60 litros e carga da bateria, o S06 pode alcançar até 1.200 km de autonomia total, de acordo com a Jetour.
No Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o SUV obteve classificação “A”, com consumo combinado de 32,9 km/l e eficiência energética de 0,62 MJ/km. No modo híbrido (com a bateria tendo pouca carga e usando mais o motor a combustão), o consumo combinado é de 13,4 km/l.
A bateria possui certificação IP68, com proteção contra água e poeira, resistência a compressão de até 10 toneladas e aceita recarga em DC de até 40 kW ou AC de até 6,6 kW. Em corrente contínua, a carga de 20% a 80% leva cerca de 30 minutos.
Já em equipamentos, desde a versão de entrada há ar-condicionado digital de duas zonas, com saída para o banco traseiro, chave presencial com partida remota, rodas de liga leve de 18” com pneus 235/60, bancos em couro sintético com assento do motorista elétrico e abertura elétrica do porta-malas.
Na segurança, oferece controle eletrônico de estabilidade, frenagem de emergência, controle de tração, seis airbags, freios ABS com disco nas quatro rodas, piloto automático - tradicional - e assistência de saída em rampas.
A garantia é de 7 anos ou 150 mil km para o veículo e 8 anos ou 160 mil km para a bateria e o motor elétrico, a maior garantia combinada de sua categoria. A marca também anuncia preço fixo para as 10 primeiras revisões.
Leia mais
RECOMENDADO PARA VOCÊ
Jetour S08 terá versão única Premium e sete lugares no Brasil
Hofstetter: esportivo brasileiro é premiado na Argentina; conheça sua história
Chery quer transformar Jetour em uma Land Rover chinesa
Honda revela detalhes de novo sistema híbrido ainda mais eficiente
Jetour S06 híbrido para PCD tem preço de Creta e T-Cross turbo
BYD Dolphin Mini 2027 já tem novidades nas lojas; veja o que muda
CAOA Chery Tiggo 9: ponto a ponto, como é o SUV que parte de R$ 249.990?