Plano de recuperação da Nissan é tão maluco que pode dar certo

As coisas não estão exatamente boas para a Nissan no momento. Após uma tentativa fracassada de fusão com a rival de longa data Honda, o conglomerado automotivo japonês agora enfrenta uma reestruturação maciça. Isso significa que a Nissan eliminará milhares de empregos, fechará dezenas de fábricas e perderá centenas de milhões de dólares em lucros no curto prazo.

Pelo menos na superfície, a situação parece bastante sombria. Mas apesar de toda a desgraça e tristeza que cercam a Nissan, ainda há sinais de vida - e isso começa no topo. Em 1º de abril de 2025, a Nissan nomeou o veterano da empresa Ivan Espinosa como seu CEO. Foi uma medida fundamental no esforço mais amplo para colocar a marca de volta nos trilhos. Espinosa começou sua carreira na Nissan em 2003, passando de especialista em produtos para a liderança sênior.

Galeria: Nissan Sentra 2026

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Fonte: Nissan

Ele também é um entusiasta genuíno - até mesmo seu antecessor diz isso. Espinosa dirige seu Nissan Z para o trabalho todos os dias e, se dependesse inteiramente dele (o que, agora, depende), a Nissan estaria construindo uma linha completa de carros esportivos - de um Silvia renascido a um GT-R novinho em folha.

Já vimos o que acontece quando um verdadeiro entusiasta assume as rédeas de uma empresa. O ex-CEO e atual presidente da Toyota, Akio Toyoda, trouxe a Gazoo Racing para os modelos de produção com carros como o GR86, o GR Corolla e o GR Supra. O CEO da Ford, Jim Farley, reviveu o Bronco e reimaginou o Mustang como o GTD, praticamente um carro de corrida para as ruas. Até mesmo Tim Kuniskis, que voltou a dirigir a Ram e a SRT, já tomou medidas para levar as marcas de volta às suas raízes entusiastas com o retorno do motor V-8.

2025 Nissan Z

Foto de: Nissan

Isso não quer dizer que somente os carros de desempenho salvarão a Nissan. Historicamente, geralmente o oposto é verdadeiro. Mas Espinosa já demonstrou que está disposto a tomar as decisões difíceis necessárias para dar a volta por cima em uma montadora em dificuldades. Há menos de um mês no cargo, ele apresentou o "Re:Nissan", um plano de recuperação de sete pontos criado para colocar a empresa de volta nos trilhos:

• Redução de custos variáveis
• Redução de custos fixos
• Reestruturação da base de manufatura e refinamento de eficiências
• Redução da força de trabalho
• Desenvolvimento de reformas
• Redefinição do mercado e estratégia de produto
• Reforço de parcerias

A primeira grande peça de dominó a cair sob o plano de recuperação "Re:Nissan" veio do lado da produção. A Nissan anunciou que fecharia duas fábricas como parte de um esforço mais amplo para reduzir o número de fábricas de 17 para apenas 10. A fábrica de Oppama, no Japão, deve ser fechada até o final de 2028, enquanto as instalações da Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca, no México, serão fechadas no próximo ano. Em breve, a empresa também fechará dois estúdios de design - um em San Diego e outro no Brasil.

2025 Nissan Murano

Foto de: Nissan

Dois futuros sedãs elétricos para os EUA - um da Nissan e outro da Infiniti - também foram descartados. De acordo com um memorando interno que vazou em abril, "mudanças recentes nas condições de mercado do setor" motivaram os cancelamentos. A Nissan também anunciou que todas as "atividades de produtos avançados e pós-ano fiscal de 2026" seriam suspensas. Como resultado, mais de 3.000 funcionários da área de pesquisa e desenvolvimento foram remanejados para se concentrarem em iniciativas de redução de custos.

E a redução de custos é realmente o nome do jogo aqui. Com a ajuda do chamado "czar dos custos" da empresa, Tatsuzo Tomita, a Nissan está reexaminando os gastos até os mínimos detalhes - até mesmo os encostos de cabeça - com o objetivo de cortar US$ 1,7 bilhão em despesas até abril de 2027. O plano também inclui a redução da força de trabalho global em 20.000 funcionários.

É claro que o corte de dezenas de milhares de empregos, o fechamento de fábricas e o cancelamento de grandes projetos prejudicarão os negócios no curto prazo. Mas todas essas medidas fazem sentido estratégico para a sobrevivência da Nissan em longo prazo.

Veja os sedãs elétricos cancelados, por exemplo. Enquanto os concorrentes se esforçam para reviver os modelos a combustão e híbridos em meio à recente desaceleração dos veículos elétricos nos EUA, a implantação relativamente lenta da eletrificação pela Nissan parece agora uma vantagem. Com menos modelos elétricos a serem lançados, a empresa pode mudar de direção mais facilmente - sem um grande impacto em seus resultados. No momento, apenas o Ariya - que está deixando os EUA depois de apenas três anos - foi diretamente afetado.

No que diz respeito às vendas, a Nissan também reformulou suas métricas de desempenho. O objetivo? Vender mais carros - mesmo que isso signifique ter prejuízo no curto prazo. O recém-introduzido programa "Nissan One" incentiva o volume: Os revendedores ganham um bônus de US$ 350 por cada veículo novo vendido se atingirem 90% de sua meta de vendas e até US$ 1.200 por carro se excederem 110% das vendas.

Desde seu lançamento em maio, a nova estratégia já rendeu dividendos. Até julho, as vendas gerais da Nissan nos EUA caíram apenas 0,2% - um número não insignificante, considerando as recentes dificuldades. A marca Nissan, na verdade, aumentou 0,3% em relação ao ano anterior, com mais de 463.000 veículos vendidos. A Infiniti continua sendo um ponto sensível, com queda de 9,0% nas vendas em comparação com o mesmo período do ano passado.

2024 Infiniti QX50 Frente 3/4

Ainda assim, vários dos principais modelos da Nissan estão superando as expectativas em 2025. O Versa cresceu 41,5% no ano, com a recuperação da demanda por carros econômicos. O Kicks subiu 47%, enquanto o Pathfinder - 22,7% - continua sendo o segundo modelo mais vendido da marca, atrás do Rogue, com quase 70.000 unidades vendidas no primeiro semestre do ano. Até mesmo o antigo Murano, depois de um início lento, teve um salto impressionante de 124,4%.

Colocar mais veículos nas ruas é fundamental para a Nissan neste momento - não apenas para que os números aumentem, mas também para atrair mais olhares de compradores em potencial. E esses produtos, por sinal, são alguns dos mais subestimados do mercado atualmente.

O Kicks é, sem dúvida, o melhor SUV subcompacto de sua categoria nos EUA. O Murano, apesar de sua queda nas vendas iniciais, continua sendo um concorrente sólido no espaço dos SUVs de tamanho médio. O Z é uma opção elegante e relativamente acessível em um segmento que está se tornando cada vez menos acessível. E mesmo com a saída do Ariya dos EUA, a Nissan ainda tem um excelente veículo elétrico no novo Leaf, que custa a partir de US$ 30.000.

Olhando para o futuro, a Nissan está se preparando para uma ofensiva de produtos. O novo Sentra tem o objetivo de enfrentar o Honda Civic. Um novo SUV off-road Xterra está sendo preparado para 2028. E há até mesmo rumores de um sedã de desempenho manual da Infiniti; a internet já está agitada sobre isso.

R35 Nissan GT-R

Foto de: Robin Trajano | Motor1

Depois, há a grande questão: Quando veremos um novo GT-R?

A boa notícia é que a Nissan sabe exatamente o quanto o GT-R é importante - não apenas para sua linha, mas para seu legado. Após a recente descontinuação do R35, os rumores de um R36 já estão circulando. Em maio, a Nissan confirmou o que os fãs queriam ouvir: "O GT-R estará de volta, sem dúvida". Uma nova versão está oficialmente em desenvolvimento, mesmo que ainda esteja nos estágios iniciais.

Embora muitos esperem que o próximo GT-R seja elétrico, a recente queda no mercado de veículos elétricos significa que isso pode não ser mais definitivo. Até mesmo o "padrinho" do GT-R espera que a próxima geração do GT-R mantenha seu motor a gasolina. E com um CEO entusiasta agora liderando o processo, ainda há esperança de que a Nissan mantenha a combustão viva em seu icônico carro esportivo. 

Apesar de toda a negatividade em torno da Nissan - e tem havido muita -, ainda há motivos para ser otimista. Novos e empolgantes produtos estão sendo desenvolvidos. Uma nova e ousada estratégia está em andamento. E decisões difíceis, mas necessárias, estão sendo tomadas para garantir a estabilidade a longo prazo.

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