Motor1.com Podcast #321: novas picapes intermediárias vão para cima dos SUVs

O mercado brasileiro de picapes intermediárias entrou em uma nova fase nesta semana. Renault e Volkswagen revelaram oficialmente os primeiros detalhes de Niagara e Tukan, enquanto a BYD acelera a chegada da — também inédita — Mako nos próximos meses.

Ao mesmo tempo, a Fiat vai lançar em breve a Toro MHEV, nova versão com sistema híbrido leve de 48 volts. Ou seja, é um cenário no qual as picapes monobloco passarão a ocupar um espaço cada vez mais amplo dentro da indústria, pressionando inclusive os SUVs compactos e médios em preço, tecnologia e versatilidade.

Esse movimento chega em um momento particularmente importante para a categoria. Nos últimos anos, a Fiat Toro, líder absoluta do segmento, deixou de ser apenas uma alternativa entre picape compacta e média para criar uma nova categoria no mercado brasileiro.

Hoje, modelos de porte semelhante, como Ford Maverick e Ram Rampage, combinam cabine dupla, comportamento próximo de um SUV, bom nível de tecnologia e capacidade de carga suficiente para o uso profissional e familiar.

Projeção Renault Niagara

Foto de: Motor1 Brasil

Renault Niagara estreia em setembro

A Renault se antecipou à VW e, horas antes da aparição da Tukan, oficializou sua novidade. A francesa confirmou que a sua nova picape se chamará Niagara e fará sua estreia na América do Sul no dia 10 de setembro. O modelo será produzido na Argentina a partir do último trimestre deste ano.

Até agora, a fabricante divulgou apenas imagens parciais da traseira, revelando a tampa da caçamba, lanternas inspiradas no novo Boreal e o nome Niagara estampado em baixo relevo. Ainda assim, já é possível entender qual será o posicionamento da caminhonete.

A Niagara utilizará a mesma arquitetura RGMP do SUV Boreal e compartilhará praticamente todo o conjunto tecnológico e mecânico do utilitário esportivo. A expectativa, portanto, é pelo motor 1.3 turbo flex, câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas e tração dianteira.

Com porte próximo dos 5 metros de comprimento, a picape nasce mirando diretamente Fiat Toro, Ford Maverick e Ram Rampage, mas sem abandonar a proposta urbana que transformou esse segmento em um dos mais disputados da indústria regional.

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Fonte: Motor1 Brasil

Volkswagen Tukan apareceu ao lado de Carlo Ancelotti

A Volkswagen preferiu um palco diferente para mostrar sua nova aposta. A inédita Tukan apareceu no evento de convocação da Seleção Brasileira para a Copa do Mundo de 2026, no Rio de Janeiro. Carlo Ancelotti chegou ao local a bordo da nova picape, ainda completamente camuflada.

Mesmo escondendo grande parte do visual, a Tukan revelou detalhes importantes do projeto. O principal deles é a suspensão traseira com eixo rígido e feixe de molas, solução mais robusta e tradicionalmente associada a aplicações de trabalho e maior resistência à sobrecarga.

A estratégia da Volkswagen parece envolver dois públicos. De um lado, a Tukan entrará na disputa das versões de Fiat Toro e Chevrolet Montana. Do outro, terá configurações mais acessíveis para assumir gradualmente o espaço ocupado hoje pela veterana Saveiro.

Com produção confirmada em São José dos Pinhais (PR), a picape usará a plataforma MQB-A0 e deverá estrear o primeiro sistema híbrido leve nacional da marca alemã. A expectativa gira em torno do novo motor 1.5 turbo flex associado a um sistema híbrido leve de 48 volts.

Já as opções mais baratas da gama deverão ter o motor 1.0 170 TSI e pode até trazer o 1.6 MSI aspirado com câmbio manual para uma configuração voltada ao trabalho.

Galeria: BYD Mako

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Fonte: Motor1 Brasil

BYD Mako será primeira híbrida PHEV flex

Enquanto Renault e Volkswagen avançam seus projetos, a BYD também se prepara para entrar nessa disputa contra a Toro. Apresentada inicialmente como conceito durante a Agrishow 2026, a nova Mako será uma espécie de “irmã menor” da Shark.

Seu porte ficará entre Chevrolet Montana e Fiat Toro, utilizando a mesma base do SUV Song Pro. O grande diferencial será o sistema híbrido plug-in flex, solução que deve se tornar um dos pontos centrais da ofensiva da marca chinesa no Brasil.

A expectativa é de que a picape tenha o conjunto formado por motor 1.5 flex aspirado associado a motores elétricos, entregando potência superior a 220 cv e autonomia elétrica próxima dos 100 km em algumas versões. A revelação oficial da Mako deve acontecer ainda neste ano.

Projeção: picape do Corolla será rival da Toro e chega até 2028

Foto de: Reprodução I.A Gemini

Picapes viram alternativa direta aos SUVs

O avanço das picapes intermediárias deixou de envolver apenas capacidade de carga ou aplicações profissionais. Hoje, esses modelos passaram a disputar diretamente consumidores que antes migrariam naturalmente para SUVs.

Cabine dupla, posição de dirigir elevada, multimídia avançado, pacote ADAS, motores turbo e eletrificação começam a transformar as picapes intermediárias em produtos cada vez mais sedutores.

Ao mesmo tempo, o mercado brasileiro mostra que ainda existe espaço para versões mais simples e voltadas ao trabalho. É por isso que projetos como o da Volkswagen Tukan tentam equilibrar robustez estrutural com refinamento tecnológico.

Nos próximos dois anos, a categoria deverá receber uma das maiores ondas de renovação da sua história, com outros modelos inéditos, como a futura picape da Toyota baseada no Corolla Cross. E a tendência é que a disputa deixe de acontecer apenas entre as próprias picapes.

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