SUVs compactos e motores turbo são praticamente a receita do sucesso. Basta as fabricantes misturarem o segmento da moda com a motorização desejada pelos consumidores e terão ao menos uma opção para agradar uma boa fatia do mercado brasileiro. Listamos os 10 SUVs compactos com motores turbo nesta lista - inclusive o Jeep Renegade com o turbodiesel.
Com preços que variam de R$ 90.980 a R$ 171.821, tem desde versões com câmbio manual até modelos com sistema de tração 4x4 e mais equipamentos. Vale lembrar que todos os valores mostrados aqui são para todo o território brasileiro, exceto o estado de São Paulo, onde o carro custa mais por conta do aumento do ICMS.
Veja também
Caoa Chery Tiggo 5x
| MOTOR | POTÊNCIA | TORQUE | PREÇO |
| 1.5 (4 cilindros, flex) | 147/150 cv @ 5.500 rpm | 21,4 kgfm @ 4.000 rpm | de R$ 98.990 a R$ 112.990 |
A Caoa Chery aposta alto nos SUVs como parte de seu plano de se tornar uma das maiores montadoras do país. O Tiggo 5x é um dos intermediários e, por enquanto, é o mais barato da marca com um motor turbo - mas só até a chegada do novo Tiggo 2, prevista ainda em 2021. O motor 1.5 turbo não tem injeção direta, mas tem até 150 cv e está ligado a um câmbio automatizado de dupla embreagem com 6 marchas.
Citroën C4 Cactus
| MOTOR | POTÊNCIA | TORQUE | PREÇO |
| 1.6 (4 cilindros, flex) | 166/173 cv @ 6.000 rpm | 24,5 kgfm @ 1.400 rpm | R$ 120.990 |
Apostando alto em design, o C4 Cactus tem uma versão com o já famoso motor 1.6 turbo da Peugeot/Citroën, o THP. Com injeção direta e até 173 cv, é um dos mais potentes da lista quando abastecido com etanol e sempre ligado ao câmbio automático de 6 marchas na versão Shine. Entre os itens de série, alerta de colisão, mas um dos menores quando falamos em espaço interno.
Chevrolet Tracker
| MOTOR | POTÊNCIA | TORQUE | PREÇO |
| 1.0 (3 cilindros, flex) | 116 cv @ 5.500 rpm | 16,3/16,8 kgfm @ 2.000rpm | de R$ 92.390 a R$ 117.990 |
| 1.2 (3 cilindros, flex) | 132/133 cv @ 5.500 rpm | 19,4/21,4 kgfm @ 2.000rpm | R$ 126.190 |
A nova geração do Tracker tem a linha completa com motores turbo. Ambos de 3 cilindros, o 1.0 e 1.2 se diferem em potência e torque. O mais potente está apenas na versão Premier (após a mudança na linha 2021), com o teto-solar como diferencial em equipamentos, enquanto o 1.0 turbo equipa o restante da linha com câmbio manual ou automático de 6 marchas, dependendo da versão.
Honda HR-V
| MOTOR | POTÊNCIA | TORQUE | PREÇO |
| 1.5 (4 cilindros, gasolina) | 173 cv @ 5.500 rpm | 22,4 kgfm @ 1.700 rpm | R$ 148.800 |
Disponível apenas na versão topo do HR-V, a Touring, o motor 1.5 turbo da Honda é um dos poucos que aceita apenas gasolina da lista. Em compensação, é um dos mais potentes, com 173 cv, embora seu torque de 22,4 kgfm seja menor do que vários concorrentes. Em compensação, a conversa com o câmbio CVT é eficiente e surpreende com o desempenho.
Jeep Renegade
| MOTOR | POTÊNCIA | TORQUE | PREÇO |
| 2.0 (4 cilindros, diesel) | 170 cv @ 3.750 rpm | 35,7 kgfm @ 1.750 rpm | de R$ 146.590 a R$ 168.890 |
Sim, o Renegade entra na lista. Enquanto não recebe o esperado motor turboflex, as versões turbodiesel fazem esse papel dentro da linha. É a opção para quem não quer o motor 1.8 aspirado, mas cobra bem mais alto por isso com um conjunto importado, que inclui o câmbio automático de 9 marchas e tração integral. E mesmo assim, é o modelo diesel mais barato do mercado.
Peugeot 2008
| MOTOR | POTÊNCIA | TORQUE | PREÇO |
| 1.6 (4 cilindros, flex) | 166/173 cv @ 6.000 rpm | 24,5 kgfm @ 1.400 rpm | R$ 116.490 |
Um dia, o Peugeot 2008 teve o motor 1.6 turbo com o câmbio manual de 6 marchas, uma bela combinação que não foi aceita pelo mercado. Para manter-se vivo, após a reestilização recebeu a transmissão automática de 6 marchas, mesmo conjunto que está no C4 Cactus. Apesar de um pacote menor de equipamentos, é mais barato.
Suzuki S-Cross
| MOTOR | POTÊNCIA | TORQUE | PREÇO |
| 1.4 (4 cilindros, gasolina) | 146 cv @ 5.500 rpm | 23,5 kgfm @ 1.700 rpm | de R$ 139.990 a R$ 152.990 |
Sim, você pode não lembrar dele, mas o Suzuki S-Cross é uma das opções. Tem o eficiente motor 1.4 turbo a gasolina e, por preços que chegam a ser menores que outros compactos do mercado, oferece até tração integral em duas versões. O problema é a pequena quantidade de concessionárias pelo país.
Suzuki Vitara
| MOTOR | POTÊNCIA | TORQUE | PREÇO |
| 1.4 (4 cilindros, gasolina) | 146 cv @ 5.500 rpm | 23,5 kgfm @ 1.700 rpm | de R$ 141.990 a R$ 149.990 |
Outra opção da Suzuki é o Vitara, com o mesmo conjunto mecânico do S-Cross, mas em um pacote menor. O câmbio é automático de 6 marchas e, nas duas versões mais caras, o Vitara tem o motor 1.4 turbo e o sistema de tração 4x4.
Volkswagen Nivus
| MOTOR | POTÊNCIA | TORQUE | PREÇO |
| 1.0 (3 cilindros, flex) | 116/128 cv @ 5.500 rpm | 20,4 kgfm @ 2.000 rpm | de R$ 90.890 a R$ 104.090 |
Um dos principais lançamentos de 2020, o Volkswagen Nivus usa em suas 2 versões o motor 1.0 TSI, o 200 TSI. Sempre com o câmbio automático de 6 marchas, o crossover tem uma proposta mais jovem que o irmão, T-Cross, além de espaço interno menor - compensado por um porta-malas mais amplo.
Volkswagen T-Cross
| MOTOR | POTÊNCIA | TORQUE | PREÇO |
| 1.0 (3 cilindros, flex) | 116/128 cv @ 5.500 rpm | 20,4 kgfm @ 2.000 rpm | de R$ 97.490 a R$ 119.190 |
| 1.4 (4 cilindros, flex) | 150 cv @ 4.500 rpm | 25,5 kgfm @ 1.500 rpm | R$ 128.190 |
Diferente do Nivus, o T-Cross já tem mais uma opção de motor. A versão Highline usa o 1.4 turbo de 150 cv e 25, 5 kgfm de torque. Outra exclusividade é a opção de câmbio manual de 6 marchas com o 1.0 turbo na versão de entrada. E virou um dos queridinhos entre os modelos PCD, o que ajudou a ser o mais vendido do segmento em 2020.