Sucessor do Smart ForTwo vaza e é menor que Kwid e Mobi

O sucessor do Smart ForTwo apareceu antes da hora. Previsto para ser revelado oficialmente no Salão de Paris, marcado para outubro, o novo Smart #2 teve imagens e dados técnicos publicados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), revelando pela primeira vez a carroceria definitiva do pequeno elétrico de dois lugares.

E ele resgata boa parte da fórmula que tornou o ForTwo conhecido em todo o mundo. Com apenas cerca de 2,75 metros de comprimento, dois lugares e arquitetura desenvolvida exclusivamente para carros elétricos, o #2 ficará bem distante dos atuais #1 e #3, modelos maiores que levaram a Smart para segmentos mais convencionais.

Galeria: Prévia do mural de rua do Smart #2

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Fonte: Smart

Smart #2 é volta às origens da marca

As imagens usadas no processo de homologação chinês mostram um carro praticamente pronto para chegar às ruas. Faróis, para-choques, rodas e demais acabamentos já aparecem em suas configurações definitivas, dando uma visão muito mais clara do modelo do que os teasers divulgados anteriormente pela fabricante.

O formato também deixa evidente a inspiração no antigo ForTwo. O #2 mantém balanços dianteiro e traseiro bastante curtos, teto alto e carroceria quase vertical nas extremidades, mas combina essas proporções com superfícies mais arredondadas e soluções aerodinâmicas próprias de um elétrico moderno.

Foto de: MIIT

Outro elemento conhecido é a célula de segurança tridion, estrutura que marcou diferentes gerações do ForTwo e novamente aparece destacada em preto, contrastando com a pintura da carroceria. Faróis, vidro traseiro e proporções gerais também ajudam a mostrar como a Smart reinterpretou o antigo dois-lugares para sua nova geração elétrica.

A base também é completamente nova, utilizando a chamada Electric Compact Architecture, desenvolvida especificamente para veículos elétricos e diferente das plataformas utilizadas pelos demais modelos atuais da marca.

Mural de rua Smart #2 em Melbourne

Foto de: smart

Menor que Kwid e Mobi

É nas dimensões que a ligação com o ForTwo fica ainda mais evidente. Segundo os documentos chineses, o Smart #2 terá entre 2,75 e 2,76 metros de comprimento, 1,67 m de largura e 1,55 m de altura. O entre-eixos, por sua vez, será de apenas 1,87 m.

Para efeito de proporção, isso coloca o modelo claramente na categoria dos microcarros urbanos, e não entre os SUVs compactos que passaram a dominar a gama da Smart nos últimos anos. O peso em ordem de marcha ficará próximo dos 1.130 kg.

O conjunto elétrico também seguirá uma proposta relativamente simples. O motor fornecido pela InfiMotion desenvolve 60 kW, equivalentes a cerca de 82 cv, enquanto a velocidade máxima declarada é de 140 km/h, já a bateria utiliza química de fosfato de ferro-lítio (LFP), com células fornecidas pela CATL. A capacidade divulgada anteriormente é de 35,7 kWh, enquanto a expectativa é de aproximadamente 299 km de autonomia pelo ciclo europeu WLTP.

Mural de rua Smart #2 em Buenos Aires

Foto de: smart

Produção será na China

A Smart pretende fabricar o #2 na China tanto para atender ao mercado local quanto para exportação. A Europa está entre os destinos confirmados, onde a expectativa é de um preço inicial inferior ao equivalente a cerca de US$ 24.700 (R$ 125.723).

O fato de ser produzido na China, porém, pode acabar criando uma dificuldade adicional justamente no mercado europeu. O modelo ficará sujeito às tarifas compensatórias aplicadas pela União Europeia aos carros elétricos chineses, o que poderá pesar no preço final mesmo com a proposta de posicioná-lo como uma alternativa mais acessível dentro da linha.

De todo modo, o #2 marca uma mudança importante na estratégia recente da Smart. Depois de crescer em tamanho com modelos como #1 e #3, a fabricante volta justamente ao tipo de automóvel que construiu sua identidade: um elétrico minúsculo, de dois lugares e totalmente pensado para uso em cidades congestionadas e vagas apertadas.

Agora, o desafio será repetir no mundo dos elétricos aquilo que o ForTwo conseguiu durante vários anos. A diferença é que esse espaço está bem mais disputado do que antes, especialmente com a chegada de elétricos urbanos chineses de preços cada vez mais agressivos.

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