Toyota apresenta seu primeiro SUV elétrico com três fileiras de bancos

O nome Toyota Highlander não diz muito aos brasileiros. No entanto, essa linha de utilitários nascida da plataforma do Camry tem longa história entre os norte-americanos. A primeira geração, produzida no Japão, foi apresentada em 2000 no Salão de Nova York e, desde 2009, o modelo é fabricado nos Estados Unidos, seu principal mercado.

Agora, a Toyota está atualizando seu arsenal de SUVs nos EUA com uma geração totalmente nova e 100% elétrica do Highlander — o primeiro EV da marca com três fileiras de bancos, que entra na briga com o Hyundai Ioniq 9 e o Kia EV9. Da geração anterior, lançada em 2019 e já um pouco ultrapassada em tecnologia, sobraram apenas o nome e os sete lugares.

Galeria: Toyota Highlander é 100% elétrico nos EUA

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Fonte: Toyota

Inicialmente, o Highlander EV faria parte da família de elétricos bZ (sigla de beyond Zero, ou “além do zero”), vendida principalmente na China, nos EUA e na Europa. Até pouco antes do lançamento, a ideia era que o utilitário de sete lugares se chamasse bZ5X — como uma espécie de irmão maior do crossover bZ4X.

No fim, optou-se por chamá-lo simplesmente de Highlander EV, um nome amplamente reconhecido e confiável no mercado americano, com aceitação superior à do bZ (que teve apenas 15.609 unidades vendidas nos EUA no ano passado). Lá, a linha é complementada pelo modelo Grand Highlander, que continuará em produção — é um utilitário de estilo conservador, com motor a combustão, disponível em versões híbridas ou puramente a gasolina.

Embora os bZ chineses tenham forte colaboração com a BYD (usando suas baterias Blade, motores e controles em modelos como o bZ3 e o bZ5), o Highlander EV é fabricado nos EUA como um projeto independente. O veículo é montado em Kentucky, enquanto os módulos de bateria vêm da Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC), na Carolina do Norte.

Enquanto os bZ chineses usam plataforma e-TNGA ou e-Platform 3.0 da BYD, feita especialmente para elétricos, o novo Highlander traz a arquitetura TNGA-K modificada, derivada do Highlander a combustão, adaptada para abrigar a grande bateria e permitir a produção local de EVs e híbridos na mesma linha. 

Toyota Highlander é 100% elétrico nos EUA

Foto de: Toyota

Até 343 cv de potência e 515 km de autonomia

O novo Highlander será lançado nos EUA em duas versões: XLE e Limited. A primeira, mais simples, virá em configurações com tração dianteira (um motor) e integral (dois motores), além de duas opções de bateria. Já a Limited sairá sempre com tração integral.

Terão padrão de carregamento North American Charging Standard (NACS), o conector usado pela Tesla nos EUA e que se tornou padrão para vários fabricantes de elétricos naquele país (diferente do tipo CCS, usado no Brasil). Trarão ainda tecnologia vehicle‑to‑load (V2L), que pode alimentar dispositivos externos ou servir de fonte de energia em emergências.

Toyota Highlander é 100% elétrico nos EUA

Foto de: Toyota

Visual e tecnologia

Quem vê o carro logo percebe a dianteira apelidada de “Hammerhead” (“tubarão-martelo”), característica de toda a linha bZ, incluindo o bZ3 e o bZ3C vendidos na China. São para-lamas largos, luzes diurnas LED atravessando a dianteira de um lado a outro e maçanetas embutidas para melhor aerodinâmica. O visual impressiona para um SUV de sete lugares.

No interior, há uma tela central de 14” com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de painel de instrumentos digital de 12,3” com opção de navegação em tela cheia. Há tomadas USB em todas as três filas, teto panorâmico de vidro fixo opcional — o maior na linha Toyota — e iluminação ambiente personalizável com 64 cores.

Toyota Highlander é 100% elétrico nos EUA

Foto de: Toyota

Os bancos terão revestimento padrão de couro sintético, com assentos dianteiros aquecidos de série e ventilados como opcional. O aquecimento para os passageiros da segunda fila também poderá ser pago à parte.

A Toyota ainda não revelou detalhes completos sobre o espaço para bagagem e passageiros, mas informou que a terceira fila será totalmente rebatível, gerando até 1.273 litros de espaço de carga atrás da segunda fila.

Segurança

O pacote Toyota Safety Sense 4.0 (TSS 4.0) incluirá sistema de pré-colisão com detecção de pedestres, controle de cruzeiro adaptativo com radar dinâmico em toda a faixa de velocidade, alerta de saída de faixa com assistente de direção, assistente de manutenção de faixa, assistente de sinalização viária e assistente de condução proativa.

Além disso, haverá monitor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de estacionamento dianteiro e traseiro com frenagem automática, chave inteligente, lembrete de assento traseiro e assistente de partida em rampa.

A produção deve começar no final de 2026, com vendas ainda neste ano. Por enquanto, os preços não foram divulgados. O modelo de quarta geração ainda está em linha — as versões com motor a combustão começam em US$ 47.070 (R$ 245 mil na conversão direta) e o híbrido em US$ 48.820 (R$ 254 mil). A estimativa é que o Highlander EV parta dos US$ 48 mil (R$ 250 mil) quando for lançado.

Conclusão do Motor1

Com o Grand Highlander dominando grande parte das vendas de SUVs Toyota de sete lugares nos EUA nos últimos anos, faz sentido que a marca direcione o Highlander de médio porte para um caminho totalmente novo. Esse elétrico estiloso promete ser eficiente e deverá funcionar como um excelente complemento à linha de SUVs da Toyota.

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