Oferta: Fiat tem Cronos com motor 1.3 mais barato que Basalt; vale a pena?
Campanha 'Ano Novo, Fiat Novo' oferece bônus de até R$ 12 mil na versão Drive 1.3 MT; veja se o sedã veterano ainda é boa compra
A Fiat está com condições especiais para quem procura um sedã compacto em janeiro. A ação, batizada de ''Ano Novo, Fiat Novo'' tem bônus exclusivo com supervalorização de um usado na troca mais valor adicional de varejo, podendo chegar a R$ 12.000 de abatimento no valor sugerido de tabela.
Com foco especial na versão intermediária, a 1.3 Drive com câmbio manual, a oferta pode levar o preço do sedã dos R$ 113.990 pedidos oficialmente para R$ 101.990, valor inferior à configuração mais barata do modelo, a 1.0 Drive (R$ 108.990) e também ao SUV cupê Citroën Basalt, que parte de R$ 103.890.
Reestilizado no meio do ano passado, o Fiat Cronos acabou ganhando sobrevida ao passar a adotar a mesma linguagem visual dos carros da marca vendidos na Europa. A mudança, essencialmente concentrada no para-choque e grade dianteiros, deixou o sedã com elementos mais retos, além dos novos faróis com DRL em formato de pixel nas configurações mais equipadas.
Nas laterais, o sedã passou a adotar somente novas calotas e rodas de liga leve, a depender da versão escolhida. A traseira, entretanto, é a área menos modificada, passando a adotar apenas uma nova moldura na parte inferior do para-choque. De resto, é basicamente o mesmo sedã vendido desde fevereiro de 2018.
Mudança visual está concentrada na dianteira
| Dimensões | |
| Comprimento | 4.364 mm |
| Largura | 1.726 mm |
| Altura | 1.508 mm |
| Entre-eixos | 2.521 mm |
| Porta-malas | 525 litros |
Internamente, o sedã adotou acabamento escurecido no teto e nos painéis, além de espelhamento sem fio para Apple Carplay e Android Auto na central multimídia. A principal ''novidade'', no entanto, ficou restrita à versão de topo Precision: após três anos de ausência, o Cronos voltou a ser equipado com quatro airbags.
Sob o capô, segue também o conhecido 1.3 8V Firefly, flex e aspirado, que entrega 107 cv de potência e 13,6 kgfm de torque quando abastecido com etanol. Com gasolina, os números caem para 98 cv e 13,2 kgfm. O câmbio é manual de cinco marchas. Nas dimensões, segundo a Fiat, são 4.364 mm de comprimento, 1.726 mm de largura, altura de 1.508 mm e 2.521 mm de entre-eixos, enquanto o porta-malas possui 525 litros.
| Ficha técnica | |
| Motor | 1.3, 8v, aspirado, Firefly |
| Potência | 107 cv (E) e 98 cv (G) |
| Torque | 13,6 kgfm (E) e 13,1 kgfm (G) |
| Consumo urbano | 9 km/l (E) e 10,9 km/l (G) |
| Consumo rodoviário | 12,8 km/l (E) e 15,5 km/l (G) |
De série, o Fiat Cronos Drive 1.3 traz direção elétrica, central multimídia de 7" com espelhamento sem fio e volante multifuncional, ar condicionado manual, rodas de aço com calotas escurecidas aro 15'', sensor de estacionamento traseiro e assinatura em LED nos faróis. Na segurança, como dito acima, traz apenas os obrigatórios airbags dianteiros.
Vale ou não a pena?
Com oito anos de mercado, o Fiat Cronos não possui mais o frescor de novidade que já teve um dia. Na verdade, ele deixa bastante claro que foi pensado para uma época - e concorrência - diferente da que possui hoje, mas compensa isso no custo-benefício, sendo bem mais barato do que seus concorrentes diretos mesmo sem as ações promocionais da marca italiana.
Uma das provas de seu projeto mais antigo é o espaço interno, limitado a 2.521 mm graças ao uso da plataforma MP1. É hoje um dos menores em comprimento (na casa dos 4,3 m) e largura (1,7 m) entre os sedãs compactos, junto do Hyundai HB20S. Apenas como comparação, um VW Virtus tem 4.561 mm de comprimento, 1.751 mm de largura e entre-eixos de 2.651 mm.
Porta-malas de 525 litros ainda é um dos maiores da categoria
Se não é dos maiores ou dos mais atualizados, o tempo de mercado e a mecânica simples, compartilhada com vários outros carros do grupo Stellantis, fazem a alegria dos usuários que não querem - ou não podem - partir para a concorrência turbinada e com injeção direta, sendo uma opção interessante para frotistas ou motoristas de aplicativo, onde cada centavo conta.
Lembramos também que, apesar de ter sido atualizado no ano passado, não se sabe se a nova geração do Argo, agora derivada do Grande Panda e com previsão de chegada ainda neste ano, terá um derivado três-volumes. Ao que tudo indica, o novo modelo deverá ser acompanhado apenas de dois SUVs, um com carroceria tradicional, para o lugar do Pulse, e um SUV cupê, para suceder o Fastback.
Por fim, vale lembrar que o bônus máximo de R$ 12.000 depende de uma avaliação "conforme critérios da loja" no usado dado na troca. Assim, a oferta só é interessante de fato se o preço pago compensar a troca.
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