Caoa Changan é a nova marca do grupo nacional no Brasil
Caoa Changan é a nova marca do grupo nacional no Brasil, que ainda terá elétricos da Avatr
Depois de revelar novidades para os carros da Chery, a Caoa apresentou seu próximo passo no mercado brasileiro: a estreia da Changan, ou Caoa Changan como será chamada. O acordo entre a empresa brasileira e a chinesa foi assinado ao vivo durante ao Salão do Automóvel de São Paulo 2025.
Segundo a Changan, a escolha pela parceria com a Caoa foi feita para chegar ao Brasil com maior conhecimento de nosso mercado, além de contar com uma rede preparada para atender ao público nacional.
Galeria: Caoa Changan no Salão do Automóvel
Apesar de a Caoa não ter confirmado nenhum modelo Changan oficialmente, o material de divulgação da Caoa Changan em vídeo - propagandas na verdade - mostram os Changan Uni-T e CS75, além de dois elétricos da linha de luxo Avatr.
O Changan Uni-T tem porte de SUV médio e caimento cupê, exibindo quatro saídas de escape e faróis afilados. As rodas de liga leve são de 20". As maçanetas traseiras seguem a solução do Honda HR-V e do novo Renault Boreal, escondidas na coluna e integradas ao desenho da porta.
Changan Uni-T
Em medidas, ele mira o centro do segmento: 4,51 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,56 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. Frente ao Toyota Corolla Cross, com 4,46 m, é 5 cm mais longo. O entre-eixos de 2,71 m fica no mesmo patamar do BYD Song Pro e promete bom espaço interno.
Na mecânica, a aposta deve repetir o que já existe lá fora. Todas as versões do Changan Uni-T usam motor 1.5 turbo a gasolina com 188 cv e 30,5 kgfm. Já o câmbio, por sua vez, é de dupla embreagem com sete marchas.
Changan CS75
Também foi apresentado o Changan CS75, ançado no fim do ano passado na China. Ele é grande em todos os sentidos: o SUV tem 4,77 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos — praticamente o mesmo porte de Jeep Commander, que possui 4,77 e 2,79 metros, respectivamente.
O visual segue a cartilha mais recente dos SUVs chineses, com grade frontal ampla integrada aos faróis, que se alongam pelo para-choque formando quatro filetes verticais. Um detalhe iluminado percorre a parte superior, criando uma assinatura de luz.
De lado, o CS75 possui maçanetas retráteis, linha de cintura com leves ondulações e arcos de roda bem destacados, que podem abrigar rodas entre 19 e 20". Já a traseira aposta em lanternas horizontais que atravessam toda a tampa e avançam sobre os para-lamas.
Changan CS75
Mas é no interior onde o CS75 possui maior destaque, contando com três grandes telas totalizando 37" que percorrem todo o painel. Os painéis de porta, com tom minimalista, apostam em poucos botões, couro e plásticos suaves ao toque. Na tecnologia, aposta em assistência de direção semi-autônoma de nível 2, além de sistema de estacionamento automático e câmeras nos retrovisores.
A motorização, segundo o site internacional da Changan, é composto por uma unidade 2.0 turbo a gasolina com injeção direta e capaz de atingir até 232 cv e 39,8 kgfm. O motor associado a um câmbio AISIN de 8 velocidades. Há ainda uma configuração menos potente, de 1.5 turbo, que rende 189 cv de potência e 31 kgfm de torque.
Caoa Changan no Salão do Automóvel - Avatr 11
Elétricos da Avatr
Junto com a Caoa Changan, chega também a marca de elétricos de luxo da chinesa, a Avatr. O Avatr 11 é um SUV cupê totalmente elétrico, fruto de uma parceria entre três gigantes chineses: a Changan, uma das maiores montadoras da China; a CATL, maior fornecedora de baterias do mundo; e a Huawei, responsável pela tecnologia embarcada, incluindo motores e sistemas de assistência ao motorista.
O Avatr 11 é equipado com dois motores elétricos da Huawei que entregam uma potência combinada de 586 cavalos e 66,1 kgfm de torque. Essa configuração permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. O modelo tem 4,88 m de comprimento.
Caoa Changan no Salão do Automóvel 012
Já o Avatr 012 tem proposta similar, mas é um sedã grande. Mede 5.020 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.460 mm de altura. Para situar melhor o porte do carro, ele é 29 mm mais curto, 62 mm mais largo e 37 mm mais baixo que um Porsche Panamera. A distância entre eixos também impressiona: são 70 mm a mais que no modelo alemão, o que ajuda a garantir um espaço interno generoso.
Debaixo da carroceria, o Avatr 012 oferece duas configurações de motorização. A versão de entrada traz um motor traseiro que entrega 313 cv (233 kW) ao eixo posterior. Já a variante superior utiliza dois motores elétricos responsáveis por mover os dois eixos, alcançando potência combinada de 578 cv (431 kW).
Ele utiliza suspensão a ar, que melhora o conforto e permite elevar o carro em até 45 mm conforme necessidade. O Avatr 12 inclui ainda um sistema de amortecimento ativo do tipo CDC (Controlled Damping Control), capaz de ajustar a rigidez dos amortecedores em tempo real, aumentando a estabilidade em curvas e o conforto em uso cotidiano.
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