Inglês recebeu nota máxima, enquanto o francês ficou com quatro estrelas

A segunda geração do Land Rover Range Rover Evoque mal estreou na Europa e já encara o teste de colisão do Euro NCAP, ao lado do Citroën C5 Aircross - os dois SUVs estão confirmados para o Brasil. Ambos não fizeram feio, com o Evoque recebendo a nota máxima de 5 estrelas para proteção, enquanto o modelo da Citroën recebeu 5 estrelas na versão mais completa, caindo para 4 estrelas na menos equipada.

Vamos começar pelo Range Rover Evoque. O Euro NCAP diz que ficou impressionado pela melhora feita na área de proteção aos pedestres e ciclistas, com a adoção de um capô ativo (que se levanta um pouco antes da colisão) e frenagem autônoma de emergência. Em geral, a associação diz que a segunda geração do SUV inglês foi bem em todos os testes.

Galeria: Range Rover Evoque e Citroen C5 Aircross - Crash-test

"Estes resultados mostram que as fabricantes querem e são capazes de atingir níveis mais altos de segurança", comenta Michiel van Ratingen, secretário-geral do Euro NCAP. "É especialmente encorajador ver o contínuo desenvolvimento e aperfeiçoamento de tecnologias avançadas como frenagem automática de emergência e assistente de faixa. É uma boa notícia que algumas destas tecnologias básicas de assistência ao motorista finalmente serão obrigatórias a partir de 2022 [na Europa], mas muitas fabricantes já se adiantaram."

Já o segundo modelo testado pelo Euro NCAP foi o novo Citroën C5 Aircross, irmão do Peugeot 3008 e que está confirmado para o Brasil no final deste ano. Recebeu 4 estrelas na proteção geral, subindo para 5 estrelas com os equipamentos de segurança, por contar com frenagem de emergência e detecção de pedestres. A crítica veio pelo resultado na colisão lateral, por conta dos danos na lateral do boneco de testes.

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Fonte: Euro NCAP

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After the three large off-roaders tested in February, Euro NCAP today releases the safety ratings of two smaller SUV’s: the new Citroën C5 Aircross and the Range Rover Evoque.
 
The C5 Aircross is the latest addition to Citroën‘s Aircross family of crossover compact SUV’s and replaces the C4 Aircross which stopped production in 2017.  The C5 Aircross offers most safety equipment as standard, including a forward-looking camera to enable driver assist functions, and has achieved 4 stars in Euro NCAP safety tests.  The rating increases to 5 stars with the optional Safety+ Pack that adds a radar sensor to the camera to enhance the performance for AEB City, AEB Inter-Urban, AEB Pedestrian and adds cyclist detection.  The recommended Safety+ pack is available in all markets and on all variants.
 
The new, second-generation Range Rover Evoque was revealed last year amid high anticipation.  Even though the popular luxury SUV looks similar to the first-generation vehicle tested by Euro NCAP in 2011, it is fully new under the skin.  In safety terms, particularly the progress made in the area of vulnerable road user protection, with the adoption of an active bonnet and AEB for pedestrian and cyclist detection, are noteworthy and significant for this category of vehicle.  Matched by an equally solid performance in other areas, the Evoque earns five stars in our latest safety tests.
 
Both the C5 Aircross and Evoque were tested as diesel models, predicted to be the best sellers, despite the drop in popularity of this engine type in Europe.  The ratings however are also valid for other variants listed on Euro NCAP’s website.
 
Michiel van Ratingen, Secretary General of Euro NCAP, says: “These results show that car manufacturers are still keen and able to achieve the highest safety ratings.  It is especially encouraging to see the continued widespread deployment and improvement of advanced technologies such as AEB and lane support.  It is good news that some of the basic driver assist technologies will finally be mandated from 2022, but thankfully most vehicle manufacturers are already way ahead of the curve today.”