M1 nas lojas: como é o CAOA Changan Uni-T 2027 de perto?
SUV quer brigar tanto com compactos quanto com médios apostando em motor turbo de 180 cv flex e visual cupê
No mesmo dia em que apresentou para a imprensa o primeiro produto da Changan no país, o grupo CAOA também aproveitou a oportunidade para realizar um 'Open Doors' em suas concessionárias já finalizadas. O Motor1.com Brasil acompanhou de perto os primeiros momentos de funcionamento de uma das lojas da zona sul de São Paulo (SP), já com o Uni-T disponível.
Neste M1 nas lojas, conhecemos de perto todos os detalhes do Uni-T, vendido em versão única, ao preço de R$ 169.990. O SUV chega com fabricação nacional em Anápolis (GO), onde o grupo brasileiro produzirá não só este modelo, mas uma linha completa da nova marca.
É outro nível mesmo?
Na apresentação do SUV em Goiás, o grupo brasileiro chegou a apontar que ele será posicionado como um produto mais refinado do que os atuais CAOA Chery vendidos no Brasil - em especial a linha Tiggo 7 - chegando até mesmo a comparar a Changan com alguns modelos premium, como Audi e BMW. Olhando ao vivo, não é exatamente o caso.
Sua concorrência real está no segmento de compactos topo de linha, como VW Nivus GTS, Fiat Fastback Abarth e Honda HR-V, mas com chances de atrair clientes de médios de entrada, como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. Neste patamar o modelo está bem colocado, já que é maior e mais potente que a maioria.
Visualmente, o Uni-T aposta em carroceria acupezada - com apenas 1.565 mm de altura - e aparência esportiva. Na dianteira, os faróis são do tipo irregulares e seguem do capô até quase o fim do para-choque. A grade também é proeminente, do tipo trapezoidal com elementos tridimensionais.
Nas laterais, ambas as maçanetas são camufladas. As dianteiras são elétricas e ficam escondidas na carroceria, enquanto a traseira fica na coluna, tal qual no Honda HR-V. Completam o visual as molduras em preto brilhante nos arcos das rodas de 20'', com pneus Pirelli PZero.
A traseira conta com lanternas escurecidas que invadem a tampa do porta-malas, além de quatro saídas de escapamento no para-choque. Na tampa - que é automatizada - o logo fica ao centro, enquanto o letreiro traz o nome CAOA Changan à esquerda e Uni-T à direita. O vidro, que conta com o adesivo "Fabricado no Brasil", não traz limpador traseiro, item presente em outros mercados.
Porte engana
Apesar de as fotos enganarem, seu porte é muito maior do que o de um Fastback ou Nivus. Falamos de 4.535 mm de comprimento, 1.870 mm de largura e 2.710 mm de distância entre os eixos. No porta-malas, a CAOA Changan divulga 332 litros.
No campo prático, os bons números de largura e entre-eixos não se refletem exatamente no espaço interno, em especial para os ocupantes traseiros. Há um claro descompasso entre o aproveitamento das dimensões disponíveis e o apelo visual.
Com isso, a altura para cabeça e o espaço para as pernas são um tanto curtos. Não ajudam os bancos dianteiros com encosto fixo e o interior totalmente em preto, que ampliam a sensação de aperto.
Por falar em bancos, tanto o motorista quanto o passageiro dianteiro contam com ajustes elétricos, que incluem memória, aquecimento, ventilação e massagem. Todos possuem revestimento em couro sintético com costuras azuis, de bom gosto, mas com aspecto simples.
Tudo preto
No painel, o Uni-T traz a receita conhecida de modelos chineses, com duas telas em destaque para instrumentos e multimídia em uma peça só. Segundo a marca, são 25,1'' no total, sendo 14,6'' para a central e 10'' para o quadro de instrumentos. Toda a peça segue a tonalidade preta do restante do interior, com exceção de uma faixa prateada central que vai até os forros de porta.
O tema monocromático, aliás, também está refletido nas cores, disponível somente em quatro opções diferentes: Branco perolizado - como o carro das imagens - Azul escuro, Preto metálico e Cinza metálico.
Em equipamentos o SUV está bem servido e conta com ar-condicionado de duas zonas, estacionamento autônomo com ajuste pela chave, teto solar panorâmico, seis airbags, retrovisores externos com rebatimento e interno eletrocrômico, volante com aquecimento e freio de estacionamento eletrônico.
A segurança também é destaque, com sistema ADAS de nível 2, câmeras na parte inferior dos dois retrovisores externos, frenagem automática de emergência e alertas de saída de faixa e de ponto cego, ACC e alerta de tráfego cruzado traseiro.
Turbo e flex
Um dos grandes destaques, principalmente quando colocado ao lado de outros chineses novatos, é trazer motor já adaptado a realidade brasileira, podendo assim ser abastecido também com etanol. Em tempos de gasolina E30, vale muito.
Apenas a combustão, o propulsor 1.5 turbo JL473ZQE tem injeção direta, comando duplo de válvulas no cabeçote e corrente. Rende 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque máximo entre 1.500 rpm e 4.000 rpm em ambos os combustíveis, sempre sendo associado a um câmbio DCT de 7 marchas com embreagem banhada a óleo.
A tração é sempre dianteira, mas utilizando suspensão independente multibraço nos eixos traseiros. Um bola fora é o sistema de abertura do capô, feito por uma alavanca tradicional no lugar de amortecedores. Em compensação, traz manta acústica e isolamento na tampa do motor e na parte do radiador.
Segundo o Inmetro, o tanque de combustível é de 55 litros e, pelos dados do Inmetro, é capaz de fazer 7,3 km/l (E) e 10,5 km/l (G) quando na cidade e 8,7 km/l (E) e 12,4 km/l (G) em rodovias. O conjunto mecânico oferece três modos de condução (Normal, Eco e Sport). A aceleração de 0 a 100 km/h também é destaque, na casa dos 7,4 segundos, mesmo tempo feito pelo novo VW Tiguan com seu 2.0 TSI e tração 4MOTION.
Vale a pena?
Muita coisa mudou no segmento de SUVs nos últimos meses e o CAOA Changan é um excelente exemplo. O modelo quer subverter a lógica de que veículos deste tamanho precisam necessariamente ser mais caros, mas ainda há o que melhorar em acabamento e opções de personalização perante os rivais.
Ele terá a dura missão de se diferenciar da linha Tiggo e roubar clientes de nomes consolidados como Jeep Compass ou Toyota Corolla Cross. Predicados para isso o modelo tem.
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