M1 nas lojas: veja como é de perto a Kia Carnival 3.5 V6 2026

Única minivan de grande porte vendida hoje no Brasil tem preço salgado, oito lugares e muito refinado

Foto de: Thomas Tironi

Por: Thomas Tironi

20 Mar em 14:07

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Não muito comuns no Brasil, os modelos com capacidade para oito ou mais passageiros representam um nicho pouquíssimo explorado no país. Uma das poucas presentes nele é a coreana Kia, que já oferece o Carnival por aqui há algumas gerações.

Seguindo uma receita que ficou bem conhecida nos anos 90, com modelos como a Chrysler Grand Caravan, e que acabou ganhando espaço também em modelos menores de todos os lugares do mundo e em todo tipo de tamanho, o Kia Carnival hoje é um caso raro até no exterior, já que tal como aconteceu com peruas, sedãs e demais tipos de carroceria, seu espaço foi aos poucos sendo absorvido pelos SUVs.

Fonte: Thomas Tironi

Neste M1 nas Lojas, analisamos a Kia Carnival 3.5 V6, vendida em configuração única, de código V.596 e preço sugerido de R$ 677.490. É o suficiente para um bom SUV de marca premium, mas nenhum, pelo mesmo preço, traz a mesma versatilidade de contar com oito lugares com espaço suficiente para adultos.

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Como é

Mesmo sendo uma minivan - ou, como a Kia prefere, um Grand Utility Vehicle (GUV) - a atual geração da Carnival perdeu muito da cara mais familiar pela qual ficou conhecida para lembrar um SUV de grande porte. Não fossem pelas portas laterais corrediças, que são automáticas, seria possível confundi-la com os utilitários esportivos da marca, como Sportage ou Sorento.

É deles, por exemplo, a dianteira com faróis divididos, além da grande grade do tipo colmeia. O conjunto óptico se estende até a parte central dela ao mesmo tempo em que descem em direção ao para-choque. Na parte inferior, os faróis de neblina ficam dentro da saída de ar inferior, que é complementada por uma moldura cromada.

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Nas laterais, os 5.155 mm de comprimento são preenchidos por rodas diamantadas aro 19'' com pneus 235/55. Há ainda uma moldura cromada entre a porta traseira e o vidro para os passageiros da última cabine que segue até a tampa traseira, unificando-se a peça do outro lado. As caixas de rodas contam com molduras plásticas pretas, reforçando o apelo mais próximo de SUVs presente nessa geração.

Na traseira, a inspiração parece vinda dos elétricos da Kia, que também utilizam lanternas inteiriças que descem em direção ao para-choque traseiro. Por fim, a moldura de placa fica na tampa, completando o desenho. Algo que pode atrapalhar na utilização do dia a dia é o para-choque traseiro, rente ao porta-malas.

Foto de: Thomas Tironi

Por falar em porta-malas, o destaque do Kia Carnival é poder levar volumes próximos ao de um SUV compacto mesmo com os oito bancos em uso. São 350 litros nessa situação. Já com cinco lugares, o volume sobe para 883 litros.

Em dimensões, a Kia fala ainda em 3.090 mm para a distância entre os eixos, 1995 mm de largura, altura de 1.775 mm e peso de 2.099 kg. O tanque, por sua vez, é de 72 litros.

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Na motorização, o Carnival foge da eletrificação - seja ela leve, HEV ou BEV - do restante da linha Kia oferecida por aqui, sendo o único modelo - além do VUC Bongo - a contar apenas com propulsor a combustão puro.

No caso, um 3.5 V6 da família Lambda, com 272 cv e 33,2 kgfm de torque, que trabalha em conjunto com uma transmissão de oito marchas com conversor de torque. É o suficiente para levar a Carnival do 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, tendo velocidade máxima de 200 km/h.

Foto de: Thomas Tironi

Com esse motor, a Kia Carnival tem números de consumo na casa dos 7,3 km/l quando utilizada em circuito urbano e 9,9 km/l quando em rodovias. O modelo, vale lembrar, é sempre abastecido com gasolina.

Falando da parte interna, a minivan é dividida em três espaços: os dois dianteiros, três na segunda fileira - com bancos individuais - e três na última, que seguem a mesma receita. É possível deslocar e ajustar os da segunda para que fiquem de costas para o motorista, tal como na unidade que vimos em uma concessionária Kia na região sul de São Paulo.

Fotos de: Thomas Tironi

No painel, os instrumentos e a multimídia estão unidos em uma tela dupla vertical, ambas com 12,3''. Tal como outros Kia - e Hyundais - ao dar seta para qualquer lado uma imagem da câmera lateral aparece em formato circular junto ao painel. O sistema de som é assinado pela BOSE, com 12 alto-falantes.

Em equipamentos, destaque para o ar-condicionado tri-zone, banco do motorista e passageiro com ajustes elétricos com ventilação e aquecimento em três níveis, iluminação ambiente e de cortesia nas nas maçanetas externas, bancos com portas USB (do tipo C), tampa do porta malas com acionamento automatizado.

Foto de: Thomas Tironi

Na segurança, são oito airbags, freios a disco nas quatro rodas, e pacote completo de assistências ADAS do nível 2. Dentre os itens, há alerta de saída e de permanência em faixas, assistência de tráfego cruzado, de farol auto, de prevenção de colisão frontal, câmera de ré 360º, monitor de ponto cego, além de sensores de estacionamento dianteiro, traseiro e lateral.

Foto de: Thomas Tironi

Vale a pena?

Sem nenhum rival direto, ao menos não importado de maneira oficial, o Kia Carnival reina sozinho entre as famílias grandes e em frotas de transporte executivo. Sua mecânica é reconhecida e, se não é das mais econômicas, não traz sistemas complexos de eletrificação.

O conforto para os dois ocupantes também é exemplar, deixando espaço suficiente para que além dos passageiros seja possível levar malas, ainda que os 350 litros talvez não permitam excessos dos ocupantes.

Por fim, a renovação visual que o aproximou de SUVs também fez bem ao modelo, que pode acabar fisgando um outro cliente que precisa de carros realmente grandes e não se via em uma minivan antes. A Kia, entretanto, sabe que seu produto é um carro de nicho. Em 2025, por exemplo, foram emplacadas 272 unidades, menos do que alguns carros esportivos ou de extremo luxo. É um nicho pequeno, mas fiel.