M1 nas lojas: veja como é de perto o Peugeot 2008 GT 2026, SUV híbrido de R$ 180 mil
Versão de topo estreia motor 1.0 T200 MHEV e adiciona mais conectividade ao sistema multimídia; preços subiram R$ 2.000
Cerca de um ano depois de apresentados na linha Fiat, os motores 1.0 T200 com eletrificação leve chegam agora aos compactos da Peugeot. Assim como na italiana, a estratégia da francesa começa pelas versões topo de linha GT, que também receberam novos equipamentos tecnológicos.
Neste M1 nas lojas, apresentamos a nova versão de topo do 2008, tabelada em R$ 179.990. O conjunto MHEV representou um acréscimo de R$ 2 mil em relação à linha 2025 vendida até então. Além do sistema híbrido leve, o SUV passa a oferecer conectividade embarcada com o aplicativo My Peugeot, que permite comandos remotos como travar e destravar as portas, acionar luzes e buzina, exibir informações sobre a saúde do carro, mapa de manutenção e até realizar agendamento online em concessionárias.
Há ainda localizador integrado e possibilidade de atualizações de software à distância. No forro do teto, próximo ao para-brisa, a marca adicionou um pequeno console com teclas para serviços assistenciais remotos, reforçando o pacote de conveniência. De resto, não houve grandes mudanças em relação aos carros vendidos até então, exceto pelo novo emblema Hybrid Turbo 200 na tampa traseira que identifica a versão eletrificada.
De série, o 2008 GT MHEV segue trazendo ar-condicionado digital, rodas de liga leve de 17" — as mesmas das demais versões — direção elétrica, painel de instrumentos digital, teto solar panorâmico, bancos e volante em couro com costura verde, seis airbags, alerta de colisão, frenagem automática, assistente de farol alto, reconhecimento de placas, alerta e correção de faixa e detector de fadiga.
Como é o T200 Hybrid
O conjunto híbrido leve usado nos Peugeot já é conhecido por aqui, pois é o mesmo que equipa os Fiat Pulse e Fastback Hybrid desde o fim do ano passado. Trata-se do motor 1.0 turbo flex T200 MHEV, de 125/130 cv, acoplado por correia a uma máquina elétrica (BSG) de 4 cv e 2 kgfm. A bateria de íon-lítio, de 12 volts, fica sob o banco do motorista, que ficou levemente mais alto. Segundo a Peugeot, o ganho de peso foi de apenas 10 quilos.
O gerenciamento e o monitoramento do sistema aparecem no painel — que também estreia no 208 — por meio do I-Cockpit 3D Hybrid de 10”. A tela mostra em tempo real o estado de carga da bateria, o fluxo de energia entre motor e gerador, além de autonomia e consumo.
De acordo com o Inmetro, os números no ciclo urbano são de 9 km/l com etanol e 13 km/l com gasolina. Já no ciclo rodoviário, chegam a 9,6 km/l (etanol) e 13,7 km/l (gasolina). Nas dimensões, o Peugeot 2008 tem 4.309 mm de comprimento, 1.776 mm de largura e 1.548 mm de altura, com 2.612 mm de distância entre-eixos. Seu porta-malas comporta 419 litros.
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