Já dirigimos: Novo Toyota Supra 2019 (protótipo), o retorno de um popstar
Entro em uma curva fechada, com uma queda acentuada e sem guard rail, e dou um toque rápido no freio. Os pneus dianteiros reclamam e a traseira balança um pouco. A velocidade reduz e eu engato a segunda marcha. Vamos lá, carro! Está demorando muito para retomar a velocidade.
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É isso que eu esperava do novo Toyota Supra, a tão aguardada quinta geração do mais venerado esportivo da marca? Não, mas eu não estava dirigindo o Supra. Eu estava com o seu irmão menor, o Toyota GT86, perseguindo um Supra no Circuito del Jarama, perto de Madri, na Espanha.
Lógico, eu estava exigindo muito de mim e do 86 com seu motor boxer aspirado de 205 cv, que não é páreo para o seis cilindros em linha 3.0 turbo do novo Supra. Assim, vejo o Supra se afastar. Ele veste um envelopamento para esconder as principais linhas da carroceria, mas não há como esconder a aceleração ou como o esportivo devora as curvas. Um conjunto de pneus Michelin Pilot Super Sport seguram o Supra, e como ele cola no asfalto.
Não me entenda mal, mas estava me divertindo ao perseguir o novo esportivo, especialmente pelas trocas de marchas do câmbio manual. E isso infelizmente não encontrei no Supra, que tem apenas o câmbio automático de 8 marchas. De vez em quando, o motorista da frente segura o ritmo um pouco, permitindo que eu o busque. Estou suando de tanto esforço. Mas agora é hora de encostar e t...
