Vídeo Teste - Toda a exclusividade do Range Rover Evoque Conversível

São apenas 45 unidades, e uma delas passou alguns dias conosco

Por: Daniel Messeder

13 Jul 2017 em 11:51

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Nascido como um carro-conceito que ganhou as ruas, o Evoque parecia ser o máximo de ousadia que a Land Rover seria capaz. Mas o sucesso do modelo fez com que os designers voassem mais alto e apresentassem nada menos que uma versão conversível do SUV? SUV sem capota? Isso mesmo! Está aí a grande sacada do novo membro da família 4x4 inglesa. Um SUV capaz de unir capacidade off-road com a liberdade de dirigir ao ar livre, como nos tempos dos velhos Jeep Willys, mas com toda a tecnologia, luxo e performance dos dias atuais.

Para apimentar a história, a Land Rover do Brasil trouxe o modelo numa edição limitadíssima de 45 unidades. E ainda tascou-lhe uma pintura laranja "para tudo" em conjunto com rodas aro 20" pretas para o carro de imprensa. Se um Evoque "comum" já chama a atenção, imagine esse. Nós passamos uns dias com ele, indo inclusive para a praia em 4 pessoas - sim, ele oferece espaço pra isso e ainda tem um porta-malas de 251 litros, bem maior que o da maioria dos conversíveis.

Apesar de perder a capota, o Evoque Cabrio recebe reforços para manter a carroceria rígida mesmo com o teto aberto. Ele ganhou um pouco mais de peso, mas o motor 2.0 turbo de 240 cv ainda dá conta do recado facilmente. E o câmbio automático de 9 marchas garante passeios suaves sem gastar muito combustível - pode passar dos 10 km/l na estrada se não tivermos pressa.

Como um verdadeiro Land Rover, usa sistema de tração integral adaptativa com modos de condução selecionáveis conforme o ambiente (Terrain Response). Ou seja, mesmo sendo um modelo com visual urbano, segura a bronca na hora de colocar suas rodas na terra. Mas quem vai coragem de fazer isso com um brinquedão de R$ 292.500?

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Vídeo: Paulo Trindade

Fotos: Mario Villaescusa

MEDIÇÕES MOTOR1 BR
		Evoque Cabrio
	Aceleração
	0 a 60 km/h	3,8 s
	0 a 80 km/h	6,0 s
	0 a 100 km/h	8,7 s
	Retomada
	40 a 100 km/h em S	6,7 s
	80 a 120 km/h em S	6,6 s
	Frenagem
	100 km/h a 0	40,2 m
	80 km/h a 0	24,6 m
	60 km/h a 0	13,8 m
	Consumo
	Ciclo cidade	5,5 km/l
	Ciclo estrada	9,2 km/l