Parte do grupo Chery, a chinesa Omoda & Jaecoo prepara grandes novidades para os próximos dias. E quando falamos grande, não é exagero. Irmão do CAOA Chery Tiggo 8, o Jaecoo 8 será mostrado em Interlagos ainda em agosto já com lançamento marcado para o primeiro semestre (ou é trimestre?) de 2027.

Com 4,82 metros e sete lugares, o Jaecoo 8 terá o Jeep Commander como um dos principais alvos, mas seu porte também o coloca perto de chineses maiores, como GAC GS9, BYD Atto 8 e até GWM Wey 07. Será, portanto, o modelo responsável por levar a Jaecoo a uma faixa mais alta de preço e posicionamento no Brasil.

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Fonte: Omoda & Jaecoo

Como é o Jaecoo 8

Apesar do parentesco com o SUV médio-grande da Chery, o Jaecoo 8 aposta em uma receita mais parecida com 7, já disponível hoje nas lojas. A enorme grade com filetes verticais cromados está lá e ocupa boa parte do conjunto, levando o nome da marca ao centro. Ela é acompanhada por faróis Full LED estreitos e um capô alto e quase plano. Os 1,93 metro de largura ajudam a reforçar essa impressão de carro grande.

De lado, ficam mais evidentes os 4,82 metros de comprimento e 2,82 m de entre-eixos. A carroceria usa poucos vincos, com teto preto, colunas escurecidas e efeito flutuante na parte traseira. As maçanetas, por sua vez, são do tipo retráteis, enquanto as rodas de 20'' têm desenho multirraios com acabamento preto e diamantado. Atrás, as lanternas são unidas por uma faixa de LED que atravessa a tampa e incorpora o nome Jaecoo.

Fotos de: Jaecoo

Já por dentro, reina a sobriedade. Quadro de instrumentos digital e central multimídia ficam lado a lado em uma mesma moldura horizontal destacada, enquanto três difusores de ar ocupam o centro do painel.

O acabamento é predominantemente preto, com detalhes metálicos e iluminação ambiente. Apesar das telas, a Jaecoo não seguiu suas conterrâneas e manteve no console boa parte dos botões físicos, além de um seletor giratório e carregador por indução.

Os sete lugares são distribuídos em configuração 2+3+2, com bancos dianteiros em couro Nappa. Há ajustes elétricos, ventilação, aquecimento e massagem, enquanto a segunda fileira leva três ocupantes e a terceira, outros dois. Os últimos bancos podem ser rebatidos separadamente para ampliar o compartimento de carga. Dados internacionais da Jaecoo falam em 738 litros de porta-malas, possivelmente com a terceira fileira rebatida. 

Foto de: Jaecoo

Motor será híbrido plug-in 

O conjunto mecânico será híbrido plug-in, formado por motor 1.5 TGDI, transmissão DHT de três velocidades e motores elétricos nos dois eixos. Com isso, o SUV terá tração integral, mas a Omoda & Jaecoo ainda não confirmou qual será a calibração destinada ao mercado brasileiro.

Isso importa porque o Jaecoo 8 aparece com números diferentes dependendo do país. Na Indonésia, por exemplo, o sistema SHS-P chega a 537 cv e 66,3 kgfm, com até 180 km de autonomia elétrica pelo ciclo CLTC e alcance total de 1.400 km. Já na Europa, a mesma base mecânica aparece com 428 cv e 58,1 kgfm, além de cerca de 134 km elétricos pelo WLTP.

Por enquanto, portanto, não dá para saber qual dessas configurações ficará mais próxima do modelo brasileiro. O que já está confirmado é a arquitetura híbrida plug-in, a tração integral e o uso da transmissão DHT de três marchas. A ficha final, com potência, torque, bateria e autonomia homologada para o Brasil, deve ser divulgada mais próxima do lançamento.

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