Chevrolet Captiva EV já é montado no Brasil; híbrido pode ser o próximo

Depois de iniciar as operações de montagem do Chevrolet Spark no final de 2025, com as primeiras unidades nacionais sendo enviadas às lojas em março, a marca anunciou o início da montagem de mais um veículo elétrico por meio da parceria da empresa com a PACE (Planta Automotiva do Ceará). A partir de hoje (17/6) o Captiva EV começa a ser montado em Horizonte (CE).

A chegada do Chevrolet Captiva EV ocorre em um momento de crescimento da Chevrolet entre os eletrificados. De acordo com a fabricante, o Spark EUV assumiu em maio a liderança entre os SUVs elétricos mais vendidos do país. Já o Captiva EV, ainda importado, liderou o segmento de SUVs médios elétricos até o primeiro trimestre de 2026, período em que a marca manteve oferta regular do modelo.

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Fonte: Motor1 Brasil

Além do novo produto, a General Motors confirmou que a fábrica receberá até o final deste ano uma terceira linha de produção, destinada a um veículo equipado com uma tecnologia inédita para a marca no Brasil. A empresa, porém, não revelou qual será esse modelo nem detalhou o tipo de propulsão que será adotado.

Mesmo que a empresa ainda não tenha dado confirmações, flagras recentes mostraram o Chevrolet Captiva PHEV, híbrido plug-in feito sobre a mesma base do elétrico, em testes no Brasil. É indício forte de que o SUV plugável deverá ser o escolhido para utilizar a terceira linha de montagem da PACE no Ceará. Sendo o Captiva PHEV ou não, esse terceiro modelo iniciaria a montagem na Planta Automotiva do Ceará entre setembro e outubro de 2026, segundo informações da GM.

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Fonte: Motor1 Brasil

Esse primeiro flagra do Chevrolet Captiva PHEV no Brasil ocorreu em janeiro, mas sua chegada ao nosso mercado não chega a ser surpresa, uma vez que essa configuração já era oferecida na Argentina desde o ano passado e sua chegada era uma questão de tempo. Olhando para o comportamento de compras do público brasileiro, os híbridos ainda atraem mais compradores que os modelos 100% elétricos.

Segundo Thomas Owsianski, presidente da GM América do Sul, a ampliação da operação faz parte de um processo gradual de expansão. O executivo afirma que a companhia pretende aumentar a produção local conforme a demanda evoluir, incorporando novos veículos e tecnologias ao longo dos próximos anos.

A expansão também terá impacto sobre a geração de empregos. Com o início da fabricação do Captiva EV, a PACE ampliará em cerca de 50% seu quadro atual de funcionários. Além disso, a estrutura já está sendo preparada para novas etapas de crescimento.

De acordo com Rodrigo Teixeira, vice-presidente da Comexport e acionista da PACE, a planta poderá, futuramente, dobrar sua capacidade produtiva, chegando a cerca de 50 mil veículos por ano. Atualmente, a Chevrolet aposta no Spark EUV e no Captiva EV para consolidar sua presença no segmento de elétricos. A marca afirma que a expansão da rede de concessionárias aptas a atender veículos elétricos e a produção local dos modelos criam as bases para a próxima fase de crescimento da operação no Ceará.

Foto de: InsideEVs Argentina

Como é o Chevrolet Captiva PHEV?

Baseado no Wuling Starlight S, o novo Chevrolet Captiva híbrido já teve as especificações anunciadas para o mercado argentino, que devem ser as mesmas para o Brasil. Segundo a ficha técnica divulgada pela marca, o SUV será alimentado por um motor de 1,5 litro naturalmente aspirado combinado com uma bateria de 20,5 kWh. Ele fornece uma potência máxima de 204 cv e um torque de 31,6 kgfm. A tração é sempre dianteira e a autonomia máxima é de cerca de 1.000 quilômetros (a autonomia no modo elétrico é de cerca de 80 quilômetros).

O Chevrolet Captiva PHEV oferecido na Argentina mede 4.745 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.680 mm de altura e tem uma distância entre eixos de 2.800 mm, com capacidade para cinco passageiros — o que o faz ligeiramente maior que o Equinox a combustão. O pacote de equipamentos de lá também é bem recheado, com rodas de liga leve de 18", controle de cruzeiro adaptativo, bancos com ajuste elétrico, teto panorâmico, câmera de 360 graus e o pacote ADAS (Intelligent Drive Assistance System) da Chevrolet. O painel de instrumentos digital tem 8,8" e a central multimídia possui 15,6".

Apesar de serem visualmente idênticos, os Chevrolet Captiva PHEV e elétricos têm uma diferença fundamental que permitiu a identificação da versão híbrida no flagra de janeiro. Enquanto o elétrico tem a porta para recarga do lado esquerdo, o híbrido ganha uma porta adicional do lado direito para abastecer o tanque de combustível como no carro das fotos.