Alemães criam BMW M3 E46 perua que (infelizmente) nunca existiu; confira
Cancelada pela alemã na época, perua esportiva foi recriada por preparadora e é tão legal quanto a versão cupê
Peruas esportivas sempre foram uma espécie rara, e mesmo marcas alemãs, como a BMW, relutaram em apostar nesse nicho. Foi só em 2022 que o mundo veria uma M3 Touring de fato, com a geração G81. Mas muito antes disso, a montadora já havia avaliado a possibilidade da versão mais esportiva.
Durante o início dos anos 2000, a BMW levou à sério um projeto que acabaria virando uma grande lenda na história da marca. Logo na virada do milênio, um grupo seleto de jornalistas do mundo todo foram convidados a Munique (ALE), capital da Bavária, para dirigir um conceito mais do que secreto. Era a M3 Touring da geração E46, famosa principalmente em sua carroceria coupé.
Na época, a alemã informou à imprensa que o carro era apenas um estudo de viabilidade, e não tinha qualquer objetivo de chegar de fato às linhas de produção. Mas o conceito era sólido demais para isso. Diferentemente de outros sedãs esportivos alemães, a M3 usava uma carroceria profundamente modificada em relação à Série 3 “comum”.
Os para-lamas traseiros mais largos e a suspensão específica exigiam uma estrutura dedicada e tornavam complexa a transformação em uma versão Touring. Apesar dos comentários geralmente positivos dos jornalistas que testaram o protótipo, as pesquisas de mercado com clientes da BMW não indicaram interesse suficiente. A empresa, então, decidiu não levar o projeto adiante, e a M3 E46 seguiu disponível apenas nas versões coupé e conversível.
BMW M3 Touring E46 by Petroyle, o detalhe traseiro
Com o passar dos anos, aquele modelo que nunca saiu do papel virou uma espécie de lenda entre os entusiastas. A ideia de uma perua capaz de oferecer o mesmo desempenho do cupê continuou alimentando a imaginação de muitos fãs da marca. Algumas tentativas de releitura surgiram ao longo do tempo, mas nenhuma havia conseguido reproduzir com fidelidade o protótipo original.
Quem resolveu encarar o desafio foi a Petroyle, especializada em restauração e construção artesanal de automóveis históricos. A equipe decidiu recriar com alto nível de precisão a BMW M3 Touring E46, transformando o que antes era um exercício de estilo em um carro real, destinado a uma produção limitada de 50 unidades.
Carroceria em carbono e estrutura reforçada
Um dos pontos mais complexos do projeto é a carroceria. Para garantir desempenho elevado e manter um peso semelhante ao do coupé original, a Petroyle optou por fabricar grande parte dos painéis específicos da versão Touring em fibra de carbono. O material oferece alta resistência estrutural e ajuda a conter a massa total do carro.
Entre os elementos produzidos em carbono estão o para-choque traseiro, as saias laterais, o assoalho do porta-malas e os para-lamas dianteiros. Já as laterais traseiras permanecem em aço, como no projeto original.
Alguns componentes opcionais, como o para-choque dianteiro e o teto, também podem ser encomendados em fibra de carbono. Além disso, a estrutura que sustenta o subchassi traseiro foi reforçada para evitar o conhecido problema de trincas que pode afetar as M3 E46, enquanto outras intervenções aumentam a rigidez da carroceria.
BMW M3 Touring E46 by Petroyle, o interior
Cada unidade é feita sob medida
A primeira unidade de produção já foi concluída e permitiu à equipe resolver muitas das dificuldades ligadas à fabricação da carroceria. O objetivo agora é aperfeiçoar o processo para os próximos exemplares, que ainda assim continuarão a ser construídos totalmente à mão.
Cada carro poderá ser profundamente personalizado. Os clientes terão a possibilidade de escolher cores externas, materiais do interior e diferentes configurações técnicas. Além do clássico seis-cilindros S54 do BMW M3 E46, será possível optar por conversões com motores V8 ou V10 da divisão M.
Para quem busca uma experiência o mais próxima possível da de um carro novo, a Petroyle também oferece raríssimos motores S54 nunca utilizados. Quer uma perua igual a essa? É melhor começar a correr e economizar: os preços devem começar na casa dos 150.000 euros (ou cerca de R$ 903.000), sem considerar as personalizações.
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Fonte: Petroyle
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