Nova BMW F 450 R tem embreagem que trabalha sozinha e pesa só 175 kg
Naked usa motor de 420 cc e 48 cv da F 450 GS, faz 26,3 km/l e estreia na Europa em 2027
A BMW está ampliando rapidamente sua nova família de motos médias e, depois de apresentar a F 450 GS, resolveu aproveitar a mesma base em uma proposta bem diferente. A nova F 450 R troca o estilo aventureiro da irmã por uma configuração totalmente voltada ao asfalto, mantendo o motor bicilíndrico de 420 cc e 48 cv, mas combinando o conjunto com apenas 175 kg e uma quantidade de tecnologia que normalmente aparece em modelos bem maiores.
Na prática, é uma naked compacta, categoria que deixa motor e boa parte da estrutura mais expostos ao dispensar grandes carenagens, pensada tanto para quem busca sua primeira moto de maior cilindrada quanto para motociclistas mais experientes atrás de algo leve para cidade e estradas sinuosas. O pacote ainda guarda uma curiosidade importante: opcionalmente, a F 450 R pode praticamente dispensar o uso da embreagem nas arrancadas e paradas sem virar uma moto automática.
Parece uma S 1000 que encolheu
Não é difícil perceber de onde veio a inspiração, já que a F 450 R repete várias soluções visuais da S 1000 R, com dianteira baixa, traseira curta e elevada e pouca carenagem ao redor do conjunto mecânico, enquanto o farol de LED segue a identidade mais recente da BMW e as laterais recebem um grande “R” integrado ao desenho.
A versão M Sport é a que leva essa receita mais longe, combinando pintura branca, quadro na mesma tonalidade e os tradicionais detalhes azuis e vermelhos usados nos modelos esportivos da marca, enquanto as configurações mais simples adotam acabamento predominantemente preto e ficam bem mais discretas.
Também é uma moto relativamente compacta, com pouco mais de 2 metros de comprimento, 1,405 m de entre-eixos e assento a 790 mm do chão. Quem precisar facilitar ainda mais o acesso poderá escolher um assento 15 mm mais baixo, enquanto outra opção eleva a posição em 20 mm.
48 cv e só 175 kg
O motor é o mesmo bicilíndrico paralelo refrigerado a líquido apresentado na F 450 GS, com 420 cc, 48 cv a 8.750 rpm e 4,4 kgfm de torque a 6.750 rpm. Segundo a BMW, cerca de 80% dessa força já aparece a partir de 3.000 rpm, portanto não será necessário levar o propulsor constantemente às rotações mais altas para conseguir boas respostas no trânsito.
Há algumas soluções menos comuns por baixo dessa aparência simples, como o virabrequim com defasagem de 135°, adotado para dar ao bicilíndrico um funcionamento e som mais característicos, enquanto um eixo de balanceamento trabalha para diminuir vibrações.
O câmbio tem seis marchas e a transmissão final é feita por corrente, conjunto capaz de levar a F 450 R de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e até os 169 km/h. O consumo declarado é de 3,8 litros a cada 100 km, equivalente a aproximadamente 26,3 km/l, enquanto o tanque comporta 14 litros. Os 48 cv ganham bastante ajuda do baixo peso, já que a F 450 R marca apenas 175 kg pronta para rodar, número que sobe insignificantes 1 kg quando instalada a principal novidade tecnológica da moto.
Embreagem quase trabalha sozinha
Chamada de Easy Ride Clutch, ou ERC, a embreagem opcional talvez seja o recurso mais curioso da nova BMW. Ela não transforma a F 450 R em uma automática, já que continuam existindo câmbio de seis marchas, pedal para realizar as trocas e até a tradicional manete de embreagem no guidão.
A diferença é que uma embreagem centrífuga passa a fazer automaticamente o trabalho de acoplar e desacoplar o motor, permitindo sair apenas acelerando e parar completamente sem apertar a manete, além de praticamente eliminar aquela clássica situação de deixar a moto morrer em uma arrancada.
Quando combinada ao Shift Assistant Pro, sistema que permite subir e reduzir marchas sem usar a embreagem durante boa parte da condução, a mão esquerda pode passar muito mais tempo descansando, especialmente no trânsito urbano. Ainda assim, a BMW manteve o funcionamento convencional disponível, preservando o freio-motor nas desacelerações e permitindo que o motociclista use a manete normalmente quando quiser mais controle em manobras ou numa estrada cheia de curvas.
Eletrônica de moto maior
A simplicidade também não significa falta de equipamentos. O motor funciona como parte estrutural do quadro tubular de aço, enquanto a dianteira usa garfo invertido KYB de 43 mm e a traseira recebe balança de alumínio com amortecedor central, ambos com 140 mm de curso. As versões Exclusive e M Sport acrescentam um acerto mais esportivo e possibilidades extras de regulagem.
As rodas têm 17" nos dois eixos e, na dianteira, a frenagem fica por conta de um disco de 310 mm com pinça Brembo de quatro pistões, acompanhado de ABS Pro capaz de considerar até a inclinação da moto durante uma frenagem.
A parte eletrônica é especialmente generosa para uma moto desse porte, com modos de pilotagem Rain, Road e Dynamic, controle de tração, freio-motor e controle dinâmico de frenagem, enquanto a M Sport acrescenta o Dynamic Pro para liberar ajustes mais específicos.
O painel de instrumentos também foge da ideia de uma BMW simples, trazendo tela TFT de 6,5", conexão com smartphone, navegação pelo aplicativo da marca, tomada USB-C e iluminação de LED, além de manoplas aquecidas de série.
Quanto custa a BMW F 450 R?
Na Alemanha, a F 450 R parte de € 6.490, cerca de R$ 38,1 mil em conversão direta pela cotação atual, enquanto a versão Exclusive, equipada com Shift Assistant Pro e suspensão esportiva, sobe para € 6.770, aproximadamente R$ 39,8 mil.
A M Sport custa € 6.920, algo em torno de R$ 40,6 mil, enquanto a mais completa, equipada também com pacote Innovation e a embreagem Easy Ride, chega aos € 7.220, cerca de R$ 42,4 mil.
Mesmo essa última continua na mesma faixa da F 450 GS de entrada no mercado alemão. Os 48 cv podem parecer modestos diante das BMW de três dígitos, mas o baixo peso, a altura acessível do assento e a quantidade de eletrônica ajudam a montar um pacote bem mais interessante do que a potência isolada sugere.
A estreia na Alemanha está prevista para junho de 2027, enquanto a BMW ainda não detalhou o cronograma para outros mercados.
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Fonte: BMW
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