Rival de Dolphin e EX2, GAC Aion UT chega ao Brasil ainda em 2026
Hatch elétrico chega ainda neste ano e apostará em equipamentos para se diferenciar dos rivais
A ofensiva de lançamentos da GAC no país não parará com o GS3. Para os próximos meses, a chinesa prepara o lançamento de um novo hatch elétrico que, no, exterior, faz o papel de concorrente de BYD Dolphin e Geely EX2. Segundo a marca, seu lançamento ocorrerá ainda em 2026.
Seu porte, aliás, é bem parecido com o dos rivais. Segundo a GAC, o Aion UT possui 4.270 mm de comprimento, 1.850 mm de largura, 1.575 mm de altura, com distância entre eixos de 2.750 mm. Comparado ao BYD Dolphin, o Aion UT é maior em comprimento, largura e altura.
Já na motorização, ele é equipado com um motor elétrico síncrono de ímã permanente com potência máxima de 100 kW (134 cv). A energia é fornecida por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 44 kWh, que oferece autonomia de até 420 km, conforme o ciclo CLTC. O modelo tem velocidade máxima de 150 km/h e pode carregar de 30% a 80% em apenas 24 minutos em carregadores rápidos DC.
O hatch elétrico se destaca pelos faróis, pelo teto flutuante em duas cores e pelas lanternas traseiras em formato de “C”. Na China, o Aion UT é oferecido com seis opções de cores externas e três configurações de interior, apostando bastante em personalização.
Interior minimalista
O interior, por sua vez, não foge da tradicional receita conhecida em modelos chineses. Há uma grande tela ao centro para a multimídia de 14,6'', que comanda ainda outras funções como saídas e ventilação do sistema de ar-condicionado.
No restante, o painel e volante também seguem o minimalismo. Há uma pequena tela de 8,8'' à frente do motorista com informações de velocidade, autonomia e marchas, enquanto a alavanca de marcha tem ajuste atrás do aro. Não há, por exemplo, botão para a partida ou para o freio de estacionamento, basta entrar com a chave no bolso, engatar e sair andando.
Bem equipado
A GAC do Brasil não chegou a falar em versões ou equipamentos de série para nosso mercado. Entretanto, se levarmos em conta o que o carro traz em mercados onde já é oferecido, ele não deverá decepcionar quando comparado aos rivais.
Entre os destaques, há a capacidade de assistência ao motorista de nível 2, com piloto automático adaptativo, câmera 360º , frenagem autônoma de emergência, alerta e manutenção de faixas, dentre outros. Há ainda seis airbags, sensores de estacionamento, freios a disco nas quatro rodas. A depender da versão, oferece ainda teto solar panorâmico, retrovisores externos rebatíveis e carregador de celular por indução.
Depois dele, dois SUVs
Além do GS3 e do Aion UT, a GAC reserva para os dois últimos trimestres do ano a chegada de dois SUVs de grande porte. A chinesa não chegou a revelar nomes, nem mesmo se são a combustão, híbridos ou elétricos, mas ficarão acima do Hypetec HT, oferecido a partir de R$ 309.990.
Uma das nossas apostas é no GS8, cujo qual nosso colunista Jason Vogel já esteve em contato durante viagem ao Uruguai. Trata-se de um espaçoso SUV com 4.980 mm de comprimento, 1.950 mm de largura, 1.780 mm de altura e 2.920 mm de distância entre os eixos - porte equivalente ao de um Volvo XC90, por exemplo.
Em sua versão híbrida, ele conta com um propulsor 2.0 turbo a gasolina ligado a dois elétricos, que transferem a força às rodas por meio de uma transmissão automática de 2 velocidades. Combinados, entregam 372 cv de potência e 64,2 kgfm de torque. A bateria utilizada tem 25,6 kWh de capacidade, o que lhe confere uma autonomia elétrica de 143 km pelo ciclo chinês de medição.
GAC ES9 já foi flagrado rodando em São Paulo
Além dele, a GAC ainda tem outro SUV híbrido plug-in, o ES9. De grande porte - são cerca de 5.015 mm de comprimento, 1.950 mm de largura, 1.780 mm de altura e distância entre eixos de 2.920 mm -ele segue a receita quadradona dos Aion V e Aion Y, mas replicado em muito maior escala.
O conjunto mecânico é o mesmo do GS8 e, no caso do ES9, a GAC fala em até1.215 km para o SUV. O consumo declarado com a bateria sem carga é de 16,2 km/l. Onde é vendido, ele está disponível com configurações de seis ou sete lugares.
Leia mais
RECOMENDADO PARA VOCÊ
GAC explica como pretende crescer no Brasil além dos carros elétricos
Após quase 30 anos, Chevrolet deixará de vender carros na China
Chery trará Freelander chinês, Exeed e até carro da Huawei para o Brasil
Volkswagen pode desenvolver e produzir uma picape para os EUA
EXCLUSIVO: Nissan confirma fim do Sentra no Brasil; sucessor pode ser chinês
Teste Fiat Toro Volcano MHEV 2027: como anda a primeira picape eletrificada nacional
Kia EV3 será produzido no México e fica mais perto do Brasil