BMW M2 com kit M Performance Track fica mais rápido sem mexer no motor
Voltado para as pistas, novidade vai ao limite entre um carro de rua e um de corrida
Enquanto aguardamos que o futuro M2 xDrive de tração integral seja oficializado, a BMW eleva o nível do seu menor modelo M de outra forma. O M Performance Track Kit deixa o cupê esportivo de tração traseira mais rápido sem mexer no motor de seis cilindros em linha.
Mas, apesar de o seis-em-linha biturbo de 3,0 litros permanecer inalterado, há um bom número de mudanças pensadas para tirar segundos valiosos dos tempos de volta a bordo do BMW M2. E as mais evidentes, como você já deve ter notado, são o splitter dianteiro e a asa traseira.
Galeria: BMW M2 com Kit de Pista M Performance
Uma preparação de pista para o M2
Ambos os elementos aerodinâmicos têm regulagem manual, mas há uma diferença importante: não é permitido rodar em vias públicas com o splitter e a asa traseira totalmente abertos.
Na pista, o splitter se estende para se unir ao difusor e gerar máxima carga aerodinâmica. A asa traseira conta com um modo Street que evita que ela fique projetada para fora da carroceria. Já no modo Race, essa asa se desloca quase 50 milímetros para trás, aumentando o efeito aerodinâmico.
A BMW não desenvolveu do zero essa asa traseira com suportes do tipo “pescoço de cisne”. Pelo contrário: ela foi tomada diretamente dos carros de competição M4 GT4 e M3 GT3 e agora incorpora uma terceira luz de freio integrada.
A marca alemã não explica por que isso seria necessário, já que o M2 já contava com uma para cumprir uma norma da União Europeia em vigor desde 1998. É possível que a asa tenha encoberto a luz de freio original posicionada na parte superior do vidro traseiro, exigindo a realocação para manter a visibilidade.
BMW M2 CS com Kit BMW M Performance Track, detalhe da luz de freio
Além das duas principais melhorias aerodinâmicas, o M Performance Track Kit também traz retrabalhos de suspensão. A BMW afirma ter desenvolvido seu primeiro conjunto de amortecedores com especificação de competição para um veículo homologado para uso em vias públicas.
O M2 passa a contar com ajuste em quatro vias do amortecimento em extensão e compressão, além de apoios de suspensão ajustáveis. Em relação ao carro de série, a altura pode ser reduzida em até 20 milímetros.
BMW M2 com kit M Performance Track
Na Alemanha, a BMW pede 23.500 euros (R$ 142,7 mil) pelo kit, além dos custos de instalação. Por esse preço, o pacote também inclui difusores não ajustáveis para os para-lamas e uma tomada de ar sob o radiador de óleo do motor, na parte dianteira. A empresa prevê lançar o pacote em julho.
Coincidindo com a estreia do Track Kit, também chega um sistema de escape opcional para o M2 CS. Disponível no catálogo de M Performance Parts, ele dá ao seis cilindros em linha uma sonoridade mais agressiva e reduz o peso em cerca de 8 kg.
O conjunto também reforça o visual da traseira com novas ponteiras em fibra de carbono e titânio. O preço é de 8.343 euros (R$ 50,6 mil), sem incluir a instalação.
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