GWM Ora 5: SUV terá versões híbridas para atacar BYD no Brasil

SUV compacto terá versões eletrificadas HEV, PHEV e até a combustão após estrear como elétrico na China

Foto de: EV AutoHome

Por: Julio Cesar

28 Dez 2025 em 10:00

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Lançado recentemente na China como um SUV 100% elétrico, o Ora 5 marcou a renovação da marca da GWM com foco em design, tecnologia embarcada e autonomia de até 580 km. No entanto, o modelo não deve ficar restrito ao universo dos elétricos. Informações divulgadas pela imprensa chinesa indicam que o Ora 5 será transformado em uma família multienergia, com a futura adição de versões híbridas, híbridas plug-in e até a combustão.

Os dados surgem a partir de registros técnicos e materiais publicados em plataformas locais, como o Autohome, e foram repercutidos por veículos internacionais, entre eles o CarNewsChina. A estratégia representa uma mudança relevante para a Ora, criada originalmente como uma marca dedicada exclusivamente a veículos elétricos dentro do grupo Great Wall Motor. Em meio à intensa guerra de preços no mercado chinês de EVs e ao avanço dos híbridos, a GWM parece adotar uma abordagem mais pragmática para ampliar o alcance comercial do modelo.

Foto de: EV AutoHome

Segundo o CarNewsChina, a versão HEV (híbrido convencional) do Ora 5 adotará um motor 1.5 turbo associado a um motor elétrico, além de uma bateria de pequena capacidade, sem função de recarga externa, configuração típica de um híbrido pleno. O conjunto entrega potência combinada de 240 cv, posicionando o SUV em um patamar competitivo frente a outros modelos eletrificados do segmento.

Além do híbrido convencional, o Ora 5 também terá uma variante exclusivamente a combustão (ICE). Essa versão utilizará um motor 1.5 a gasolina com potência de 174 cv, sempre combinado a um câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas (7DCT). A presença dessa configuração indica uma tentativa clara da GWM de reduzir o preço de entrada do modelo e atingir um público mais amplo, especialmente em um cenário de desaceleração na demanda por elétricos puros.

Foto de: EV AutoHome

A terceira novidade confirmada é a futura versão PHEV (híbrida plug-in). Embora sua existência já tenha sido confirmada pelas fontes chinesas, os dados técnicos desse conjunto ainda não foram divulgados. A expectativa é que a GWM utilize um sistema híbrido plug-in já conhecido dentro do grupo, oferecendo autonomia elétrica suficiente para o uso urbano, com o motor a combustão atuando como suporte em trajetos mais longos.

Visualmente, as versões não elétricas não devem se diferenciar de forma significativa do Ora 5 BEV. As informações indicam que carroceria, interior e pacote tecnológico serão amplamente compartilhados, com eventuais alterações restritas à grade frontal, ao conjunto mecânico e a pequenos ajustes aerodinâmicos. Isso reforça a proposta de uma arquitetura flexível, capaz de acomodar diferentes powertrains sem comprometer o projeto original.

Galeria: GWM ORA 5 - China

Fonte: EV AutoHome

Do ponto de vista estratégico, o movimento da GWM reflete uma tendência cada vez mais evidente no mercado chinês. Marcas que nasceram com discurso totalmente elétrico vêm flexibilizando suas apostas diante da crescente preferência por híbridos, especialmente os plug-in, que oferecem maior versatilidade de uso sem depender exclusivamente da infraestrutura de recarga.

O Ora 5 deve chegar a mercados internacionais como a Europa após a estreia na China, e o Brasil aparece no radar da GWM, ao menos inicialmente com a versão 100% elétrica. No entanto, a futura oferta de variantes HEV e PHEV pode ampliar de forma significativa o potencial do modelo por aqui.

Essas novas versões eletrificadas permitiriam à GWM disputar espaço com a BYD, Toyota e novos players como Omoda e GAC em um segmento ainda pouco explorado no mercado brasileiro, o de SUVs compactos híbridos e híbridos plug-in. Nesse contexto, o Ora 5 multienergia surge como uma carta na manga que poderia fortalecer a presença da GWM por aqui.