Geely EX5 híbrido: o que muda no primeiro carro nacional da marca?

Hoje apenas elétrico, modelo da chinesa ganhará alternativa eletrificada no ano que vem feita no Paraná

Foto de: Mario Villaescusa / Motor1.com

Por: Thiago Moreno

21 Nov 2025 em 14:53

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Depois de formar a Renault Geely do Brasil, a chinesa Geely não perdeu muito tempo e já confirmou qual será seu primeiro carro montado em nosso país. A honraria recairá sobre o EX5, hoje um SUV elétrico importado. Mas não será qualquer EX5: estamos falando de sua versão híbrida, sendo o primeiro carro nacional e o primeiro a ter um motor de combustão interna por aqui.

O anúncio está diretamente ligado ao avanço da parceria industrial entre Renault e Geely, que prevê R$ 3,8 bilhões em investimentos para desenvolver e produzir modelos eletrificados no mercado brasileiro. O EX5 EM-i será montado no Brasil sobre a plataforma GEA. Trata-se de uma base global da Geely projetada para veículos híbridos e elétricos. Essa será a primeira arquitetura da Geely Auto a ser produzida fora da Ásia. Chegará ao mercado no primeiro semestre de 2026, com a montagem local tendo início no segundo semestre do ano que vem em São José dos Pinhais (PR).

Galeria: Geely no Salão do Automóvel

Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com

Parece, mas não é o mesmo carro

O Geely EX5 elétrico ainda é um recém-chegado no Brasil e uma olhada rápida no EX5 EM-i já é o suficiente para ver as diferenças. Por fora, o híbrido tem uma dianteira com mais elementos, com destaque para a maior quantidade de linhas diagonais no para-choque frontal. Enquanto o elétrico tem um conjunto ótico tradicional de LED, o híbrido já tem faróis divididos.

Enquanto a traseira se mantém praticamente inalterada, a lateral trará novas rodas para o SUV da Geely em sua versão híbrida. Outro item de diferenciação entre o EX5 elétrico e o eletrificado está nas maçanetas. O movido por baterias tem peças retráteis, que ficam embutidas na porta quando o carro está fechado. O híbrido já traz peças convencionais.

O interior traz uma situação similar. O Geely EX5 elétrico (foto abaixo à esq.) tem uma cabine em tons de azul e aposta - até demais - no minimalismo, com muitas das funções do carro sendo intermediadas pela central multimídia. Já o EX5 EM-i híbrido (foto abaixo à dir.) tem uma cabine mais com coloração mais convencional e escura, mas mantendo os comandos virtuais.

O que move o EX5?

Geely EX5 EM-i (comercializado como Galaxy Starship 7 na China) oferece até 200 km de autonomia elétrica no ciclo chinês CLTC na configuração topo de linha — alcance superior ao de BYD Song Plus DM-i e GWM Haval H6 PHEV na mesma medição. O conjunto híbrido utiliza o sistema EM-i atualizado, combinando um motor 1.5 aspirado de 111 cv a um elétrico de 238 cv.

Segundo a própria Geely, mesmo com as baterias sem carga, o EX5 EM-i híbrido consegue retornar um consumo médio (novamente pelo ciclo chinês CLTC) de 26,6 km/l. Na China, o SUV da Geely pode ser equipado com duas opções de baterias: 8,6 ou 19,1 kWh. A marca ainda não confirmou qual será oferecida no Brasil.

O modelo também traz atualização de cabine e tecnologia, oferecendo central multimídia de 15,4’’, pacote ADAS H3 aprimorado, estacionamento automático, HUD, sistema Flyme Auto, assentos dianteiros com massagem e chip dedicado Dragon Eagle One. Com dimensões de 4,74 metros de comprimento e 2,75 metros de entre-eixos, é maior que rivais diretos como Song Plus e Haval H6.