Meses após apresentar a nova geração da Ranger, a Ford já dá o passo seguinte para a picape média, agora mostrando a Ford Ranger Raptor 2023. A caminhonete agora realmente pode ser chamada de esportiva, recebendo o motor 3.0 V6 turbo, nas versões de 288 cv e 397 cv, dependendo do mercado onde será vendida. Alguns países ainda terão o 2.0 biturbo diesel mas que terá mais detalhes revelados em outro momento.
Quando a Ford Ranger Raptor estreou, ela tinha um problema. Embora tivesse uma preparação em praticamente toda a picape, como novas suspensões e amortecedores, ela ainda utilizava o 2.0 biturbo diesel de 213 cv que já equipava a versão normal da picape na Europa. Podia-se até argumentar que era apenas uma variante esportivada, já que não era realmente mais potente do que a Ranger convencional.
Não é mais o caso. A Ranger Raptor será vendida na Europa com o 3.0 V6 EcoBoost turbo abastecido com gasolina, confirmando os rumores de que traria o mesmo motor usado no SUV Explorer ST. Para o mercado europeu, terá 288 cv e 50 kgfm, um número que já a deixa bem interessante. A única picape que chega perto é a Volkswagen Amarok V6 diesel de 258 cv e 59,1 kgfm. A transmissão é uma automática de 10 marchas com conversor de torque. A tração vem de um sistema 4x4 permanente, usando uma caixa de transmissão controlada eletronicamente
Alguns países serão mais sortudos, recebendo a picape com uma mecânica ainda mais interessante. Austrália e África do Sul terão o mesmo 3.0 V6 EcoBoost, porém com nada menos que 397 cv e 59,4 kgfm, 109 cv e 9,1 kgfm mais do que a variante europeia. A explicação é bem simples: a picape vendida na Europa tem que atender normas de emissões de poluentes mais rígidas. É possível que chegue assim em alguns outros países onde ainda não foi anunciada, como nos Estados Unidos.
Em ambos os casos, a Ford ainda está escondendo os detalhes de desempenho, então não sabemos a velocidade máxima, aceleração de 0 a 100 km/h ou consumo de combustível. Não fala nem sobre o 2.0 biturbo diesel, que continuará a ser uma opção para a Ranger Raptor mas, como será lançada apenas em 2023, só terá mais informações reveladas perto da estreia.
Por outro lado, falou mais sobre o motor, dizendo que tem um bloco feito com ferro fundido vermicular, sendo 75% mais forte e até 75% mais rígido do que o ferro normal. A Ford diz que trouxe várias tecnologias, como um sistema anti-lag usado no Focus ST e no Ford GT, mantendo os turbos rodando por até 3 segundos ao retirar o pé do acelerador na entrada em uma curva, garantindo que ainda terá força no momento de voltar a acelerar na saída da curva.
Terá um seletor de modo de condução com quatro opções de terreno e mais quatro escolhas para o som do motor. As opções de terreno são as convencionais, escolhendo entre Normal, Escorregadio, Lama e Pedra. Já o seletor para o som do motor usa um controle eletrônico para o escapamento, podendo trablahar no modo Normal, Sport, Baja e Quiet. O Quiet é para quem está saindo de casa de manhã, sem acordar ninguém, e o som vai crescendo até chegar no modo Baja, o mais agressivo em volume.
Não é só o motor que recebeu atenção da Ford. Adota uma suspensão redesenhada, usando braços de alumínio e amortecedores FOX Live com teflon, prometendo reduzir a fricção em cerca de 50%. De acordo com a marca, o curso da suspensão é maior do que a Ranger normal, além de um aumento de 25% na força dos amortecedores. A região da coluna C foi reforçada, assim como a caçamba.
Visualmente, a Ranger Raptor aproveita a nova identidade da picape, com alterações o suficiente para que fique diferente, como as rodas de 17” exclusivas com pneus all-terrain e um escapamento espotivo. Os faróis de LED Matrix continua a ter um formato em “C” mas, ao invés de ter uma barra horizontal atravessando a frente, troca isso pelo escrito “FORD” por extenso, como acontece com a F-150 Raptor.
No interior encontramos os bancos esportivos que a Ford diz terem sido desenhados com inspiração em caças militares. O acabamento utiliza alguns detalhes em laranja Code, como nas costuras, bordas das saídas de ar-condinado e na faixa na parte de cima do volante. Recebeu um sistema de som Bang & Olufsen com 10 alto-falantes, mantendo a central multimídia vertical de 12” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e o painel de instrumentos digital de 12,4”.
Mais sobre a nova Ranger:
Por enquanto, a nova Ford Ranger Raptor 2023 será vendida primeiro na Europa ainda neste ano, chegando na África do Sul e Austrália em um outro momento. Aos poucos será lançada em outros mercados, como o norte-americano. Já no caso do Brasil, embora a marca tenha testado a versão anterior, ela nunca chegou às lojas e não há qualquer confirmação de que veremos a Raptor por aqui quando a nova geração for lançada em 2023.