Aproximadamente 4 meses depois de lançar a nova geração do GLE Coupé no Brasil na versão 400d 4MATIC, com motor 3.0 turbodiesel de 6 cilindros, a Mercedes-Benz amplia o catálogo do modelo com a estreia da variante esportiva GLE 63 S 4MATIC+ Coupé. A novidade tem motor 4.0 V8 biturbo com 612 cv de potência e 86,6 kgfm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos. O preço? A bagatela de R$ 1.184.900.
O propulsor conta com tecnologia de desativação de cilindros e, nesta geração, está eletrificado. Ou seja, equipado com um alternador de arranque EQ Boost integrado. O sistema combina o motor de partida e um alternador em um único e potente motor elétrico integrado de forma compacta entre o motor e a transmissão. O resultado são 25,5 kgfm de torque extras, que permitem características de aceleração e retomadas de velocidade mais rápidas e seguras.
Galeria: Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé
Do ponto de vista do design, o Coupé traz os mesmos elementos do GLE familiar. A traseira com caimento próprio é a diferença mais óbvia, assim como as lanternas exclusivas de desenho mais caprichado. A tampa do porta-malas também muda, com destaque para o pequeno spoiler embutido. Especificamente, o AMG 63 S 4MATIC+ incorpora para-choques com desenho bem mais agressivo, pacote aerodinâmico, rodas de 22 polegadas, entre outros.
Leia também:
Por dentro há mais exclusividades, incluindo bancos esportivos AMG revestidos em couro napa, cintos de segurança cinza e costuras contrastantes, iluminação ambiente ajustável individualmente, volante de 3 raios AMG Performance, console central com interruptores para regular o funcionamento do ESP e o sistema de escapamento AMG Performance, além de pedais esportivos, revestimentos em fibra de carbono e outros.
Chamam atenção ainda os 7 programas do Dynamic Select: Comfort, Sport, Sport +, Individual, RACE, Trail e Sand, que alteram os parâmetros de condução entre conforto e performance com modificações na resposta do motor, transmissão, suspensão e direção. Para completar, o modelo conta com freios a disco de 400 milímetros e pinças de pistão duplo na frente e pinças flutuantes com pistão e discos de 370 x 32 mm na parte traseira.
O câmbio é automático 9G-Tronic de 9 marchas e a tração, integral 4MATIC+. Dados de fábrica indicam aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente em 280 km/h.