Nissan Sentra 2.0 Advance CVT 2025: ponto a ponto, como é?

Ainda que não tenha a mesma fama que seus conterrâneos Toyota Corolla e Honda Civic, o Nissan Sentra continua a ser uma opção racional entre os sedãs médios asiáticos no mercado brasileiro. Em sua geração atual, lançada no mercado externo no ano de 2019 e no Brasil em 2023, o modelo começou a apostar mais em um visual emocional, contrastando com a racionalidade dos modelos vendidos até então.

Neste ponto a ponto, analisamos a versão mais acessível do sedã, a Advance, que possui motor 2.0 aspirado a gasolina e câmbio CVT, hoje vendida por R$ 171.890 na cor Preto Premium, única sem custo adicional, podendo chegar aos R$173.990 quando configurado nas tonalidades Branco Diamond, Cinza Atlântico ou Cinza Grafite.

Teste: Nissan Sentra Advance 2025 (Brasil)

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Fonte: Motor1.com

É um valor que o aproxima da versão intermediária do Toyota Corolla, a XEI, ao preço de R$ 168.890, que também conta com motorização aspirada e câmbio CVT, mas traz sistema flexível e fabricação nacional.

Na mesma faixa, há ainda o compacto VW Virtus 1.4 TSI 250 Exclusive AT, ao preço de R$ 168.490, que traz pacote e tamanho bem próximo ao dos dois sedãs médios, mas manutenção mais próxima de modelos menores.

Dimensões e espaço interno

O Sentra tem 4.646 mm de comprimento, com entre-eixos de 2.707 mm — medida generosa para o segmento, o que favorece o espaço para pernas no banco traseiro. A largura de 1.816 mm o posiciona bem frente aos principais rivais, enquanto a altura de 1.456 mm contribui para uma silhueta mais esportiva, mas pode limitar um pouco o espaço para a cabeça de ocupantes mais altos.

No porta-malas, são 466 litros de capacidade com os encostos traseiros na posição normal, volume relativamente pequeno para um sedã médio. Com essa medida, ele fica abaixo dos 470 litros do Corolla e dos 495 litros do Civic. O tanque de combustível, por sua vez, comporta 47 litros, enquanto a suspensão traseira é do tipo independente Multilink.

Motorização

Tanto na versão Advance quanto na Premium a motorização do Sentra é a mesma, um motor 2.0 aspirado a gasolina, com duplo comando variável e injeção direta, que entrega 151 cv de potência e 20 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático do tipo CVT, com simulação de oito marchas.

Em nossos testes, o sedã médio obteve médias de 10,3 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada, com picos de 18 km/l no computador de bordo em em trechos com menos trânsito.

Principais equipamentos

De série, o Nissan Sentra Advance já traz bancos de couro, ar-condicionado automático de duas zonas, regulagem elétrica para o banco do motorista, chave presencial com partida por botão, painel de instrumentos com relógios analógicos e tela de 7" para o computador de bordo, dois modos de condução (Eco e Sport), controle de cruzeiro convencional, faróis de LED, rodas de 17" diamantadas, seis airbags, alarme, multimídia com tela de 8", Android Auto e Apple Car Play sem fios e o citado pacote ADAS.

Na linha 2025, o sedã recebeu ainda em todas as versões travamento automático das portas em movimento, nova chave presencial e acionamento do pisca-alerta e destravamento das portas em caso de acidente. A versão Advance passou a contar com mais itens de auxílio à condução (ADAS), incluindo alerta de ponto-cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta e assistente de mudança de faixas e farol alto automático. 

Preço e Posicionamento

Por R$ 171.890 na versão Advance, o Nissan Sentra 2025 ocupa hoje uma faixa de preço onde muitos consumidores acabam migrando para SUVs compactos, até mesmo dentro da própria marca, com o Kicks. O sedã, entretanto, aposta em um maior pacote de equipamentos, conforto e espaço interno que vai além do que qualquer utilitário compacto da mesma faixa consegue oferecer.

Frente ao Toyota Corolla XEi (R$ 168.890) ou até mesmo concorrentes híbridos como o BYD King (R$ 179.900 a R$ 191.900) e o Honda Civic (R$ 265.900), o Sentra aposta em preço mais baixo e uma proposta clássica de sedã médio para quem cansou de ver os mesmos SUVs pelas ruas. 

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