Este é o último Bugatti Bolide, o carro de corrida com motor W16

A Bugatti está encerrando o penúltimo capítulo da história do motor W16 ao finalizar a produção do Bolide. O brinquedo de pista definitivo da marca oficialmente não existe mais, com o quadragésimo e último carro construído e entregue ao seu legítimo proprietário, ou melhor, retirado diretamente da fábrica no nordeste da França.

O proprietário que pagou 4 milhões de euros por um carro que não pode dirigir em vias públicas é um colecionador de Bugatti com um Type 35 clássico na garagem, uma máquina de corrida de enorme sucesso de quase um século atrás. Também devemos mencionar que esse cliente rico possui um Veyron Grand Sport, que, assim como o Bolide, é o último de seu tipo.

Galeria: O último Bugatti Bolide produzido (2025)

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Fonte: Bugatti

O Veyron e o Bolide compartilham um exterior Black Blue e Special Blue Lyonnais sobre um interior Lake Blue de Alcantara. O resultado é realmente sensacional, e não podemos deixar de nos perguntar se algum dos 40 proprietários buscará uma conversão para a estrada. Na verdade, a empresa de engenharia britânica Lanzante revelou recentemente que está trabalhando para ajudar um Bolide a obter uma placa de licença.

Lembra que dissemos que a Bugatti está encerrando o penúltimo capítulo do livro do W16? Isso é porque as entregas do Mistral aos clientes ainda estão em andamento. O último modelo a apresentar o icônico motor, introduzido há 20 anos no Veyron, é um roadster limitado a 99 unidades. As entregas do carro sem teto mais rápido já fabricado começaram em fevereiro e, assim que a produção for encerrada, o W16 será descontinuado.

Foto de: Bugatti

Em seu lugar, a Bugatti desenvolveu um V16 totalmente novo para o Tourbillon que substitui o Chiron, com entregas a partir do próximo ano. Os turbocompressores quádruplos já não existem mais, pois o novo motor desenvolvido pela Cosworth muda para uma configuração naturalmente aspirada. Ele também apresenta um deslocamento maior (8,4 litros versus 8,0) e serve como o coração de um sistema híbrido, porque sim, até mesmo a Bugatti precisa atender a regulamentações de emissões mais rígidas.

Embora um V-16 esteja chegando, o venerável W-16 ainda pode ser manchete nos próximos anos. O novo Programa Solitaire, dedicado aos trens de força e chassis existentes, gerará comissões únicas, como o Brouillard. Essencialmente, a Bugatti está seguindo o exemplo da Pagani, dando nova vida a carros mais antigos com um estilo renovado e hardware atualizado.

Quem sabe, o Veyron e o Chiron poderiam se tornar o próximo Zonda, um carro que se recusa a morrer, apesar de ter sido lançado em 1999.

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