A chegada do novo Hyundai i20 vai além de um novo modelo no catálogo da marca. O hatch estreia a plataforma K3 produzida no Brasil que, além de ser uma grande modernização do que temos nas lojas, também será a base para futuros lançamentos, como o SUV Bayon em 2027, e já pronta para a eletrificação.

Como projeto global, o Hyundai i20 atenderá regulações de diversos mercados, como níveis diferentes de eletrificação. Com isso, tanto o hatch quanto os futuros lançamentos também terão sistemas híbridos para atender normas locais com produção em Piracicaba (SP) em um segundo momento - por enquanto, a marca preferiu apostar no já conhecido 1.0 turbo e, em versões de entrada, 1.0 aspirado. 

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Fonte: Fábio Trindade

Durante a apresentação do i20, a Hyundai deixou claro que a plataforma K3 está pronta para a eletrificação e, mesmo sem falar abertamente, deixa claro que o i20 pode receber algum sistema eletrificado no futuro próximo. Para o hatch, o esperado é que o 1.0 turboflex receba a companhia do sistema híbrido-leve de 48 volts, como o que está no Kia Stonic. Solução mais barata e simples, já ajuda nas metas de emissões brasileiras.

Sistemas mais completos, como HEV, devem equipar o Bayon e um novo Creta, ambos em testes globais e esperados como próximos lançamentos da Hyundai no Brasil para 2027 e 2028. Até 2032, a Hyundai investirá R$ 1,1 bilhão no Brasil para estes desenvolvimentos e produção de novos modelos, mais modernos e completos. 

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