Conceitos: assim era o Duster antes de chegar às ruas

O Renault Duster ainda é um carro muito importante dentro da empresa. Nascido originalmente de um projeto de sua subsidiária romena, a Dacia, o SUV compacto ganhou o mundo e especialmente o Continente Europeu, onde é um dos modelos mais vendidos naquele mercado. Mas toda essa história começou com um conceito bem diferente e ousado.

Apresentado em 2009, durante o Salão do Automóvel de Genebra daquele ano, o concept car trazia linhas e soluções técnicas que ainda seguem atuais e antecipava algumas tendências que só virariam moda anos depois, como o formato de carroceria SUV cupê.

Conceito Dacia Duster (2009)

Perfil diferentão

Desenvolvido pelos centros de design da Renault em Bucareste (ROU) e Guyancourt (FRA), o Duster Concept era ligeiramente menor em comprimento que o SUV que chegou às ruas, com 4.250 mm contra os 4.315 mm do modelo final. No entanto, sua distância entre eixos era mais generosa, com 2.804 mm ante os 2.673 mm do Duster de rua — o que indicava uma intenção de oferecer mais espaço interno, especialmente entre os bancos dianteiros e traseiros.

A carroceria do conceito também era mais estreita e mais baixa, medindo 1.640 mm de largura e 1.495 mm de altura, contra os 1.822 mm de largura e 1.690 mm de altura do Duster de primeira geração. Isso mostra como o visual do conceito privilegiava linhas mais aerodinâmicas e um perfil mais esportivo, contrastando com a silhueta alta e parruda do SUV de produção.

Dacia Duster Concept, o interior visto através do teto panorâmico

No quesito peso, o conceito também era mais pesado, com 1.300 kg, enquanto o Duster final variava entre 1.258 kg e 1.294 kg dependendo da versão — o que revela uma certa equivalência, mesmo com suas propostas tão distintas. Já o porta-malas do modelo de rua era significativamente mais generoso, com 475 litros na versão 4x2, algo que o conceito não enfatizava diretamente, embora compensasse com soluções criativas, como o banco deslizante e a cama retrátil embutida.

Dacia Duster Hybrid 2024 - Avaliação

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Foi apenas com o lançamento da segunda geração do SUV - ainda vendida atualmente no Brasil - que o modelo começou a ser mais ousado e trazer alguns itens que tornaram-se parte de sua identidade visual, como os para-lamas mais alargados e a moldura de plástico presente nas portas dianteiras,

Na terceira geração, mostrada em 2023 e que chegou ao mercado europeu em 2024, a proposta visual foi além, trazendo elementos na lanterna traseira que lembram muito o conceito de 2009. Também aposta em maior tecnologia e refinamento, ainda que seja um SUV com foco no custo e benefício. 

Foto de: Renault

No Brasil, Renault vai de Boreal

Adotando nova estratégia no Brasil desde o lançamento do Kardian e do Megane E-Tech nos últimos dois anos, a Renault confirmou há alguns dias o nome do seu próximo SUV médio para o país: Boreal. O modelo ficará acima do Duster e terá a missão de encarar concorrentes de peso como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, chegando ''nos próximos meses'', segundo a marca.

Já flagrado rodando pelo país, o novo Boreal adotará a mesma estratégia vista no Kardian. No caso do novo SUV, a referência visual deverá ser o Dacia Bigster. O que mais o define como Bigster e não Duster é o balanço traseiro maior, mesmo que não seja um SUV de sete lugares, algo que se repetirá no modelo da Renault. 

Flagra: novo SUV médio da Renault

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Fonte: Placa Verde

O novo SUV apresentará um estilo dinâmico com a uma leve inclinação da linha do teto, o que confere uma pegada mais esportiva. Também é possível ver que a tampa traseira terá traços bem pronunciados, geométricos, algo como visto nos mais recentes lançamentos da marca como o Rafale, obviamente, sem o estilo cupê.

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