Embora produzam menos carros do que as montadoras convencionais, as empresas do setor de supercarros não estão imunes às regulamentações de emissões cada vez mais rígidas. Essa é a razão pela qual os veículos de alto desempenho têm recebido doses pesadas de eletrificação nos últimos anos, tanto que os híbridos da Ferrari agora estão superando a venda de carros com motor a combustão.
A rival da Ferrari, a McLaren, já conhece este caminho, tendo apresentado o P1 híbrido ainda em 2012. Em 2023, o Artura é o atual esportivo híbrido plugin da marca britânica com um V6 menor, mas se você quiser uma experiência de motor a combustão puro, terá que comprar o 750S.
E mesmo o modelo apresentado há pouco já tem data para acabar. O diretor técnico da McLaren, Charles Sanderson, diz que o trem de força somente V8 turbo já estaria fazendo hora extra neste mundo. Ele sugeriu que o 750S pode muito bem ser o último carro de produção em série da empresa a oferecer um V8 e, ao mesmo tempo, ignorar a eletrificação. Ele deixou em aberto que edições especiais de tiragem limitada ainda poderão surgir com V8 e sem eletrificação, mas em números muito pequenos.
Veja o que ele disse em uma entrevista à revista australiana CarSales: "Nunca vou me comprometer formalmente com isso, mas acho que é provável que seja o último V8 de produção em série não eletrificado, apenas em torno dos regulamentos globais com relação à combustão interna. Gostaríamos muito [de mantê-lo em funcionamento] porque a combustão interna tem algo de especial e existe um mercado para ela. Nós gostamos e acho que os clientes adoram".
Ele prosseguiu dizendo que, embora o motor de combustão interna proporcione uma "experiência muito pura", a McLaren está mantendo suas opções em aberto, analisando a eletrificação. Sanderson mencionou que a empresa está explorando todas as opções de trem de força. No entanto, é improvável que um supercarro totalmente elétrico seja lançado em breve. No início de outubro, o CEO da McLaren, Michael Leiters, revelou que acha que a tecnologia não estará pronta para "supercarros de verdade" até 2030. É claro que as pessoas por trás do Rimac Nevera e do Lotus Evija discordariam.
Durante muitos anos, a McLaren se concentrou apenas em supercarros, ignorando o lucrativo segmento de SUVs por medo de que isso diluísse a marca. A nova equipe de gerenciamento vê as coisas de forma diferente, pois não descartou completamente um modelo utilitário esportivo. No entanto, isso vai demorar um pouco. Em uma entrevista anterior durante o Festival de Velocidade de Goodwood, Leiters mencionou que a empresa terá que começar a ganhar dinheiro de verdade antes de lançar um SUV.
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Fonte: CarSales