A Royal Enfield Himalayan destaca-se como uma das motos aventureiras mais vendidas da Índia, mas é uma das plataformas mais antigas da marca. Conhecida por suas capacidades off-road, design robusto e desempenho sem frescuras, como um trator, a Himalayan conquistou uma legião de fãs. Conforme adiantamos, a empresa já trabalha em uma versão atualizada, a Himalayan 452, que promete mais desempenho.
Várias fontes da Índia citaram documentos de homologação que vazaram e que nos dão uma prévia das especificações da próxima nova Himalayan 452 em detalhes. Para começar, o nome oficial de produção da motocicleta é Himalayan 452 (e não 450, como se pensava anteriormente). Ela possui um motor de 451,65 cm3 com refrigeração líquida, capaz de fornecer respeitáveis 40 cv de potência a 8.000 rpm - quase o dobro da potência da atual Himalayan 411, que tem refrigeração a ar.
Em termos de dimensões, foi informado que a Himalayan 452 medirá 2.245 mm de comprimento, 852 mm de largura e 1.315 mm de altura sem a bolha aerodinâmica. Essas dimensões a tornam notavelmente maior, mais alta e mais larga em comparação com sua antecessora, a Himalayan 411, prometendo um desempenho mais forte e melhorando o uso tanto no asfalto quanto fora dele.
A Royal Enfield Himalayan 452 permanece fiel ao espírito de sua antecessora, ao mesmo tempo em que eleva o nível em termos de desempenho. Ela marca uma reformulação completa, introduzindo várias melhorias significativas. A motocicleta apresenta um chassi totalmente novo, com o motor servindo como parte integrante da estrutura, aumentando a resistência.
Além disso, ela incorpora um prático subquadro traseiro aparafusado para facilitar a manutenção e a durabilidade. Notavelmente, a Himalayan 452 também possui iluminação totalmente em LED, proporcionando visibilidade aprimorada e uma estética moderna para complementar suas capacidades avançadas de desempenho.
A Royal Enfield Himalayan 452 prioriza o desempenho e a segurança com um conjunto completo de itens de série. Ela emprega uma configuração de garfo invertido na suspensão dianteira e amortecedor único com pré-carga ajustável na traseira. As rodas serão sempre raiadas, com 21" na dianteira e 19" na traseira. Em termos de segurança, a Himalayan 452 virá equipada de série com ABS de dois canais e também é provável que ofereça controle de tração.
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Fonte: Rush Lane, Car and Bike, News18