Fiat Toro 2023 parte de R$ 139.890 com volante do Pulse e mais equipamentos

Segunda picape mais vendida do país, a Fiat Toro recebe sua linha 2023 com algumas mudanças. A caminhonete passa a usar o mesmo volante do Pulse em todas as versões, monitoramento de pressão dos pneus e uma nova identidade de som, trocando os bipes por um áudio mais agradável. Porém, a picape passou por um aumento de preços, ficando até R$ 3.320 mais cara, agora partindo de R$ 139.890.

Para toda a linha, a Fiat Toro 2023 passa a vir com o volante do Pulse, com centro menor e outro design. Esta é uma mudança esperada, visto que este mesmo volante aparecerá na reestilização de Argo e Cronos em breve, então a picape precisava receber o mesmo item – afinal, é um dos veículos mais caros da empresa no Brasil. Outra boa adição é o sistema de monitoramento de pressão de pneus como item de série.

Na parte visual, a versão Endurance agora tem rodas com calotas escurecidas e todas as configurações recebem a Fiat Flag, o emblema com as cores da bandeira da Itália, usado como etiqueta nos bancos. Ainda recebe o chamado Sound Design, uma nova identidade de sons que a Fiat criou para seus carros, baseada na opinião dos clientes, para criar sons mais agradáveis do que os habituais bipes.

As versões Freedom, com motor flex ou diesel, passam a contar com o pacote S-Design como opcional, por R$ 6.000. Adiciona detalhes em bronze no interior, como no acabamento e nas costuras. A mesma cor é usada no emblema da Fiat na grade dianteira. Além da mudança no design, o kit adiciona santantônio, estribo lateral, chave presencial, carregador wireless para smartphones, sensor de chuva, sensor crepuscular e retrovisor eletrocrômico. Por fim, as configurações Volcano e Ranch ganharam a cor cinza Sting, enquanto a Ultra recebe tanto a cinza Sting quanto a pintura branco Polar.

O que não mudou foi a mecânica. A opção flex continua a ser formada pelo 1.3 turbo de 185 cv a 5.750 rpm e 27,5 kgfm de torque a 1.750 rpm, sempre em conjunto a uma transmissão automática de 6 marchas. As versões mais caras usam o 2.0 turbodiesel de 170 cv a 3.750 rpm e 35,7 kgfm a 1.750 rpm, por sua vez comandado por um câmbio automático de 9 posições e com tração 4x4 – esta motorização recebeu uma novidade no começo do ano, com um tanque de Arla 32, para que atenda as novas normas do Proconve L7.

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Como esperado, a Fiat aproveitou o momento para reajustar os preços da Toro, principalmente nas versões mais baratas, que estavam com valores quebrados. Por exemplo, a configuração Endurance custava R$ 137.098 depois da redução do IPI, agora custa R$ 139.890 com um aumento de R$ 2.792. A opção topo de linha com o 1.3 turbo é a Volcano, agora por R$ 165.590, justamente a versão que teve o maior aumento, de R$ 3.320. Quem quiser a opção diesel mais acessível terá que pagar R$ 190.990 na Toro Freedom, enquanto a mais cara é a Ultra, por R$ 215.490, a única com a capota rígida para a caçamba.