Vídeo: Jeep Wrangler capota durante teste de colisão
Resultado fez ONG rebaixar nota de segurança do utilitário
Nos Estados Unidos, há dois testes de colisão. O oficial é feito pela National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), divisão do governo responsável pela segurança viária. Mas há um segundo, da ONG Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), que faz um teste diferente chamado "small overlap", batendo apenas uma pequena parte da frente do veículo. Esse crash-test tem mostrado muitas falhas de segurança dos carros, como foi o caso com o novo Jeep Wrangler, que capotou após a colisão.
A IIHS reduziu a nota do Wrangler para "marginal" pois o capotamento após a colisão pode levar a "ferimentos adicionais além do que estão nos critérios que queremos medir", segundo o comunicado da ONG. "Um carro capotar não é um resultado aceitável", diz a IIHS. O Wrangler, ainda assim, protegeu o motorista, controlando seus movimentos durante o teste.
O instituto ainda diz que o capotamento leva a mais alguns perigos, principalmente para um veículo como o Wrangler que tem teto e portas removíveis. Isso aumenta as chances de um passageiro ser arremessado para fora do carro. Poder remover o teto também significa que o Wrangler não tem airbags laterais.
Galeria: Jeep Wrangler JL - Teste de colisão
A IIHS permite que as fabricantes testem novamente alguns veículos que receberam um avaliação "Boa", que foi o caso do Jeep. Porém, a IIHS audita estes testes e escolheu o Wrangler. Com o resultado, a Fiat-Chrysler questionou o que aconteceu, perguntando se não foi um problema causado pela forma como os engenheiros da ONG prepararam o carro no sistema de propulsão. A organização concordou em fazer um novo teste, usando um método diferente, mas o resultado foi o mesmo. Já o crash-test da FCA não levou ao capotamento do Wrangler.
É um resultado bem infeliz para o Jeep. Ele recebeu uma nota "Boa" no teste de colisão frontal no estilo convencional, batida lateral, força do teto e dos apoios de cabeça. No entanto, também foi mal nos testes de faróis. A colisão de "small overlap" tenta recriar um dos acidentes mais mortíferos que acontecem no dia-a-dia, e o carro capotar após o impacto não ajuda em sua segurança.
Bombando
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