Revelado oficialmente em 6 de março, o futuro rival de VWT-Cross e Hyundai Creta vendido pela GAC Motors já aparece na aba oficial da montadora no Mercado Livre. No momento, a ação de pré-venda foca na versão de topo, a Elite, e durará até o dia 27.

Segundo a GAC, a oferta de pré-venda é limitada a 295 unidades, sendo exclusivamente feita pela plataforma do e-commerce. Após esse período, os clientes interessados serão encaminhados para a concessionária mais próxima da chinesa.

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Fonte: Leonardo Fortunatti

O site oficial da marca na plataforma também revelou mais detalhes técnicos e de opcionais do modelo. Apesar de os equipamentos da versão de entrada ainda serem um mistério, a Elite será equipada com ar-condicionado automático e digital, teto solar panorãmico, tampa do porta-malas com acionamento automatizado, rodas de liga leve ao 19'', banco do motorista elétrico e com ventilação e sistema completo de ADAS de nível 2.

A multimídia, por sua vez, é de 14,6'', ficando em posição de destaque no painel tal como ocorre também no GS4. O painel de instrumentos será digital, mas um pouco menor, com 7''. Ele também oferecerá dez combinações diferentes de cores para o exterior e interior. A ideia da marca é oferecer pacote de equipamentos próximo ao dos concorrentes topo de linha.

Foto de: GAC

Segundo a GAC, o GS3 conta com aproximadamente 4,41m de comprimento, 1,85m de largura, 1,60m de altura e entre-eixos de 2,65m, enquanto o modelo da norte-americana, por exemplo, possui 4,40 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,63 m de altura e cerca de 2,64 metros de distância entre-eixos, respectivamente.

No design, apostará em visual mais próximo de um SUV cupê, além de maçanetas laterais do tipo retráteis, que ficam escondidas na carroceria, com destaque ainda para a ampla grade frontal batizada de Mecha Wing Grille, que se integra aos faróis.

Foto de: GAC

Sem híbrido

De diferente dos GAC vendidos até agora, o destaque do GS3 é a motorização. Ele utilizará um propulsor 1.5 turbo, gasolina, em conjunto com um câmbio DCT de sete marchas em oposição ao sistema híbrido pleno do irmão maior GS4 e dos motores elétricos da linha Aion.

Ele ficará entre os mais potentes do segmento, com cerca de 177 cv e 27,5 kgfm. Como comparação, Jeep Renegade 1.3 T270 possui 176 e 27,5 kgfm tanto com etanol quanto gasolina. O coreano Hyundai Creta N-Line 1.6 TGDI tem entre 173 cv (G) e 176 cv (E), além de 27 kgfm em ambos os casos. 

Foto de: GAC

Flex nacional da GAC?

Para um segundo momento, especula-se a conversão do propulsor 1.5 turbo em flex, o que o deixaria mais de acordo com seus concorrentes e com as preferências do mercado brasileiro. Ainda no ano passado, executivos citaram que era uma ação necessária para poder vender em volume.

"No momento, com a base do motor que temos agora, nosso motor pode se adaptar ao combustível brasileiro. Esse é o primeiro passo, que são motores a gasolina para se tornarem flex. No futuro, vamos considerar, com o crescimento do nosso negócio, construir e produzir no Brasil" disse Alex Zhou, CEO da GAC Brasil.

Já sobre a projeção de produção, modelos e qual seria localidade ainda não há nada definido. "Estamos em contato com vários parceiros e governos locais. Neste momento, ainda estamos estudando a localização. E sobre como será o layout da fábrica. Estimamos que em abril já poderemos anunciar a instalação da nossa fábrica", concluiu o executivo.

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