Comparativo Chevrolet Onix Plus vs. Hyundai HB20S: um clássico reeditado

Entre os sedãs compactos, dois nomes fortes sempre são lembrados. Chevrolet Onix Plus e Hyundai HB20S travam essa briga desde 2013, quando o Onix Plus ainda era Prisma, e sempre de olho em um mesmo consumidor em diversas faixas, desde o 1.0 aspirado de entrada até, como neste comparativo, os topo de linha com motores turbo e câmbio automático. 

E chegou o momento de ver como está essa briga em 2023. As duas versões topo de gama se encontram com preços próximos. O Chevrolet Onix Plus Premier, em seu pacote mais completo, custa R$ 117.890 e está ao lado do recém-renovado Hyundai HB20S Platinum Plus de R$ 123.790. Mesmo vendendo mais no ranking geral, o Onix Plus é melhor que o Hyundai nesta faixa?

Espaço interno, porta-malas e modularidade

Quem está procurando por sedã compacto prioriza aspectos como o espaço interno e a capacidade do porta-malas. Tradicionalmente, é uma categoria que costuma trazer um porta-malas relativamente volumoso e um banco traseiro que não incomoda os passageiros, mesmo que baseados em hatches compactos.

De um lado, o HB20S entrega um porta-malas ligeiramente maior que o do rival, sendo 475 litros de espaço contra 469 litros do Onix Plus. Ambos possuem bancos traseiros bipartidos e rebatíveis, mas nenhum dos dois consegue contornar o fato de que a abertura da tampa limita o tamanho dos itens que podem passar por ali, uma desvantagem dos sedãs diante dos SUVs e hatches.

Quanto ao espaço traseiro, não há muito o que discutir. Sendo maior em comprimento (4,47 m) e em entre-eixos (2,60 m), o Onix Plus entrega um espaço para as pernas maior que o do HB20S, que tem respectivamente 4,32 m e 2,53 m. Por outro lado, o sedã da Hyundai tem bancos maiores, utilizando mais do espaço traseiro mesmo que o sedã não seja objetivamente apertado, dá mais conforto e acomoda melhor. Em termos de largura para ombros e altura para as cabeças, ambos estão parelhos. Já para quem vai na frente, também há um equilíbrio.

Vantagem: Chevrolet Onix Plus Premier

Acabamento e ergonomia

Apesar de espaço ser a prioridade entre os sedãs, é importante também analisar a convivência no interior, principalmente nesta faixa de preço. O Chevrolet Onix Plus traz praticamente o mesmo interior desde seu lançamento em 2019, na época uma grande evolução sobre o antigo Prisma. Hoje, começa a dar sinais de idade.

O acabamento em plástico preto disfarça um pouco, mas o Onix Plus tem algumas soluções que entregam a origem de seu projeto, um carro de baixo custo. Os bancos dianteiros têm pouco suporte na lombar e assentos curtos, o que no meu caso gerou dores constantes na coluna. O painel em si não traz nada surpreendente ou chamativo, apenas cumpre sua função.

O encosto inteiriço é outra página na receita de corte de custos. Não é algo que necessariamente combina com a proposta de uma carro que já beira os R$ 120 mil. Por último, mais uma decepção. O encosto de braço entre os bancos dianteiros, além de tão ter regulagem, é de plástico pouco convidativo para o seu cotovelo. Está mais para uma tampa do porta-trecos somente.

No outro lado, o Hyundai HB20S tem uma cabine um pouco mais moderna. Apesar de ainda abusar dos plásticos, tem algumas superfícies macias ao toque, como o próprio encosto de braço. Os bancos são maiores e mais confortáveis, enquanto a mescla de tonalidade cinza e branco na cabine dá uma sensação mais arejada, ainda que suje mais fácil. No Onix Plus, com tudo preto, nos acabamentos, a sensação é de estar mais "enterrado" no carro.

Vantagem: Hyundai HB20S Platinum Plus

Equipamentos e conectividade

Começando pelo Chevrolet Onix Plus Premier em seu pacote mais completo, os itens que merecem destaque são ar-condicionado digital, 6 airbags, controle de estabilidade e tração, acendimento automático dos faróis, câmera de ré, chave presencial, carregador de celular sem fio, central multimídia com tela de 8", conectividade via Android Auto e Apple CarPlay, controle de cruzeiro, faróis com lâmpadas halógenas e projetor, luzes diurnas de LED, rodas de liga-leve de 16", sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, monitor de ponto cego e assistente de baliza automático.

O Hyundai HB20S Platinum Plus traz quase todos esses itens acima, sem o assistente de estacionamento, e vai além. Agrega start/stop, abertura automática do porta-malas por proximidade, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, alerta de movimentação do carro à frente, sistema de manutenção de faixa, painel de instrumentos digital, detector de fadiga e comutador automático de farol alto.

Quanto à conectividade, vale lembrar que Bluetooth e o Android Auto são opcionais no Onix Plus Premier, junto ao ar-condicionado digital e ao assistente de baliza. Dito isso, não consegui conectar meu celular ao Android Auto e levei 3 dias para conseguir para realizar uma simples conexão ao Bluetooth. Mesmo contando que fosse um defeito de meu aparelho, não do carro, a usabilidade da central não é das melhores. O painel de instrumentos analógico com uma pequena tela de baixa resolução ao centro é mais uma pista da idade do Onix Plus.

Nesse sentido, a experiência com a multimídia do HB20S Platinum Plus foi bem mais simples e fácil de usar. Além disso, o sedã da Hyundai traz um painel parcialmente digital. Não tem muitas opções de customização e traz apenas os dígitos necessários para o velocímetro e somente dois dígitos para o conta-giros. As bordas têm cor e aumentam conforme se acelera, mas é só. Acaba disfarçando a simplicidade do display, mas ao menos tem painel digital.

Vantagem: Hyundai HB20S Platinum Plus

Segurança e assistências

Aqui, a falta de atualização do Onix Plus fica mais evidente. Tem os 6 airbags de série, assim como controle de tração e estabilidade e monitor de ponto cego. Se destacava em 2019, mas a concorrência já recuperou o tempo perdido e o sedã compacto mais vendido já fica devendo detalhes como alerta de colisão com frenagem automática e alerta de saída de faixas, por exemplo.

O HB20S tem aqui uma grande vantagem. Ele introduz à conta o alerta de colisão frontal e a frenagem autônoma de emergência, que mitiga os efeitos de uma colisão caso o motorista esteja distraído e não reduza a velocidade. A versão Platinum Plus conta ainda com um sistema de centralização de faixa, que ajuda a tornar a condução por períodos mais longos na estrada algo menos cansativo. O sistema, porém, não funciona tão bem na cidade, pois não consegue reconhecer faixas ligeiramente mal pintadas.

Vantagem: Hyundai HB20S Platinum Plus

Dirigibilidade, desempenho e consumo

Tendo andado na mesma semana com Onix Plus e HB20S em suas respectivas versões topo de linha, ficou claro que Chevrolet e Hyundai têm abordagens diferentes a respeito da condução de seus sedãs compactos. Um reflexo também da diferença de preço entre eles.

O Onix Plus tem uma suspensão mais voltada para o conforto. De um lado, transmite menos as imperfeições do pavimento para a cabine. De outro, possui um movimento de carroceria mais pronunciado nas mudanças de direção. Não chega a ser bobo fazendo curvas, mas não instiga você a andar mais forte.

Nas acelerações, por não ter injeção direta de combustível, o Onix Plus lembra os carros turbo do passado, com a pressão da turbina realmente aparecendo após 2.500 rpm e tornando a condução menos linear. É um motor mais simples e que, por ter uma carroceria mais leve, acabou refletindo no melhor consumo do comparativo: 12,5 km/l com etanol na estrada. Porém, foi pior na cidade com 8,0 km/l no etanol e nas acelerações e retomadas (ver tabela ao final do texto). Em resumo, não tem uma entrega linear e não traz refinamento para a experiência de condução.

O Hyundai HB20S é o oposto por conta da injeção direta. Puxa com tanto fôlego nas baixas rotações quanto em giros mais elevados, pois o sistema provê mais torque para sair da imobilidade e em velocidades menores do motor. O sedã da Hyundai ainda acabou sendo mais rápido nas acelerações e retomadas, além de mais econômico na cidade (8,3 km/l com etanol).

Atrás do volante, a suspensão do HB20S consegue atingir o ponto certo entre absorver os buracos sem incomodar, mas ainda tendo respostas mais confiantes nas curvas. Em ambos os casos, a transmissão possui 6 marchas e operam de maneira similar. Trabalham sem que o motorista a perceba, para o bem ou para mal.

Vantagem: Hyundai HB20S Platinum Plus

Garantia e manutenção

Tanto Chevrolet quanto Hyundai propõem revisões com intervalos de 10.000 km ou 1 ano, o que ocorrer primeiro. Nas duas, os preços são fixos, mas o Onix Plus fica cerca de R$ 300 reais mais caro nesse quesito após 5 anos. A garantida do HB20S também é maior: 5 anos, contra 3 do rival, o que pode ajudar no valor de revenda posteriormente.

Vantagem: Hyundai HB20S Platinum Plus

91 Fotos

Custo/benefício

O Chevrolet Onix Plus Premier tem uma cabine mais simples, menos equipamentos de segurança e uma mecânica voltada para um custo menor. Seu preço pode ser mais baixo, mas o resultado é atingido com alguns sacrifícios. No Hyundai HB20S Platinum Plus, temos uma diferença de preço considerável, mas o sedã feito em Piracicaba (SP) entrega cada centavo de volta, seja em equipamentos ou atrás do volante.

Vantagem: Hyundai HB20S Platinum Plus

Conclusão

Só de ver quem levou vantagem em cada um dos tópicos deste comparativo, já fica claro que o Hyundai HB20S é uma melhor escolha pelo conjunto mais completo e atualizado, ainda que mais caro. É o que se espera de uma versão topo de linha, mesmo na categoria de entrada.

Mas espaço ainda é algo importante na categoria de sedãs compactos e este é o quesito onde o Chevrolet Onix Plus Premier realmente sai na frente do rival. Se você usa muito o banco traseiro para levar adultos, é o que deve ser escolhido. Porém, carro por carro, o HB20S entrega mais.

Veja também

Comparativo Honda HR-V Touring vs. VW T-Cross Highline vs. Jeep Renegade S

Comparativo Polo vs. Onix vs. HB20 vs. City Hatch: Qual o melhor dos completos?

Comparativo Honda HR-V EXL vs. Hyundai Creta Platinum: Novos velhos conhecidos

Comparativo Honda City vs. Nissan Versa vs. Toyota Yaris Sedan: Casos de família

Fichas técnicas

VEJA MAIS NO CANAL DO MOTOR1.COM