BYD Dolphin Mini GL chega à linha 2027, mas só muda de cor
Versão de entrada também é oferecida para pessoa física, com entrega em 19 dias úteis; atualização ainda não foi anunciada pela marca
A BYD não se esqueceu do Dolphin Mini GL na renovação da linha 2027, mas quem escolher a versão mais barata terá de se contentar com uma novidade: a pintura cinza metálica, já conhecida de King e Song. Segundo concessionários consultados pelo Motor1.com Brasil, na região de São Paulo, a configuração de entrada também ganha a cor, mas mantém tudo como era antes na linha ainda disponível nas lojas.
Ainda sem anúncio oficial da fabricante, as mudanças ajudam a separar melhor as duas versões do elétrico. Enquanto o GS recebe os novos pneus Pirelli, aerofólio traseiro da versão europeia e a opção de interior cinza nas unidades com a nova pintura, o GL fica com a proposta mais acessível, com bateria menor e uma lista de equipamentos mais enxuta. Nas lojas consultadas, ele é oferecido também para pessoa física por R$ 110 mil, com entrega entre 15 e 19 dias úteis.
Como é o BYD Dolphin Mini 2027
Independentemente da versão, GL e GS são essencialmente o mesmo carro quando o quesito é dimensões. As duas contam sempre com 3,78 metros de comprimento, 21,4 cm a mais do que um Fiat Mobi e 29,4 cm a menos do que um Volkswagen Polo, além de 1,71 m de largura, 1,58 m de altura e 2,50 m de entre-eixos. O porta-malas, somente traseiro, leva 230 litros, enquanto o vão livre do solo é de 155 mm e o raio de giro, de 4,95 metros.
A diferença entre os dois aparece principalmente na balança, com a GL pesando 1.165 kg em ordem de marcha, enquanto a GS chega a 1.239 kg, diferença de 74 kg explicada sobretudo pelo conjunto de baterias maior. O peso bruto total também muda, passando de 1.575 para 1.655 kg.
Na parte mecânica, a diferença desaparece novamente. GL e GS usam o mesmo motor elétrico síncrono de ímã permanente, instalado no eixo dianteiro e responsável por movimentar as rodas da frente. Ele entrega 75 cv e 13,8 kgfm de torque, sempre associado a uma transmissão de relação única.
Nem os 74 kg extras da GS alteram os números oficiais de desempenho, já que a BYD declara 14,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h e velocidade máxima de 130 km/h nas duas. A suspensão, por sua vez, usa esquema McPherson na dianteira e eixo de torção atrás, enquanto os freios são a disco nas quatro rodas, ventilados no eixo dianteiro e sólidos no traseiro. Em caso de furo, não há estepe, apenas kit de reparo.
Interior azul continua na maioria das cores
As duas versões usam a Blade Battery, tecnologia própria da BYD com química LFP, de fosfato de ferro-lítio. As células são produzidas dentro do próprio grupo por meio da FinDreams Battery, braço responsável pelo desenvolvimento e fabricação de baterias, em vez de depender de um fornecedor externo tradicional.
A GL recebe um conjunto de 30,08 kWh, enquanto a GS sobe para 38 kWh. É essa diferença que explica boa parte dos 74 kg extras da versão mais cara e também o salto de autonomia de 224 para 280 km pelo Inmetro.
Em corrente alternada, ambas contam com carregador embarcado de 6,6 kW e usam conector Tipo 2. Já nos carregadores rápidos em corrente contínua, a entrada CCS2 aceita até 30 kW na GL e 40 kW na GS. Também há V2L, sigla para Vehicle-to-Load, que permite retirar energia da bateria de tração para alimentar aparelhos externos.
Hatch já disputa TOP 3 em vendas
As atualizações chegam quando o Dolphin Mini atravessa seu melhor momento no Brasil. Em setembro, o hatch registrou 9.385 emplacamentos, novo recorde mensal, e terminou como o terceiro veículo mais vendido do país, atrás apenas da Fiat Strada e do Volkswagen Polo. Foi a primeira vez que o elétrico entrou no pódio geral de vendas do mercado brasileiro.
No acumulado de janeiro a setembro, o Dolphin Mini já soma mais de 60 mil unidades, superando com folga os rivais Fiat Mobi e Renault Kwid entre os modelos de entrada. O sucesso também aparece nas vendas ao consumidor final. Em setembro, o Dolphin Mini liderou o varejo brasileiro com 5.886 unidades, à frente até mesmo de SUVs como o GWM Haval H6 e o Volkswagen Tera.
O que diz a BYD
Procuramos a assessoria de comunicação da BYD a respeito das mudanças informadas pela rede de concessionários e também exibidas nas redes sociais por consultores da marca. Até o fechamento desta nota, a montadora não havia respondido. O texto será atualizado caso haja retorno.
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