A BYD mal terminou de lançar o atual Seal na China e já prepara o terreno para a chegada de seu sucessor. Apresentado em março, o sedã será substituído depois de pouquíssimos meses por uma nova geração maior, mais potente e profundamente modificada na parte técnica, com nova plataforma, baterias maiores e autonomia que passa dos 700 km pelo ciclo WLTP.

Quem vazou os primeiros detalhes foi o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), durante o processo de homologação do novo carro. Os registros mostram duas versões elétricas, com até 408 cv e autonomia de 718 km pelo ciclo WLTP, além de uma configuração híbrida plug-in capaz de percorrer até 245 km somente com eletricidade.

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Fonte: MIIT

Mais rápido que Iphone

Que os chineses são rápidos nas atualizações de seus carros não é novidade, mas com o novo Seal a BYD resolveu ir um pouco além. A geração atual chegou ao mercado chinês em meados de março e, apenas cinco meses depois, seu sucessor já apareceu nos registros de homologação do governo chinês.

E nem estamos falando só do visual, já que a BYD trocou também a plataforma e as baterias do carro. Segundo o CarNewsChina, a versão elétrica de entrada usa uma bateria LFP de 76,744 kWh e motor traseiro de 245 kW, equivalente a cerca de 333 cv. Com esse conjunto, são 775 km pelo ciclo chinês CLTC ou 636 km pelo padrão europeu WLTP.

Foto de: MIIT

A configuração mais potente aumenta a bateria para 88,682 kWh e leva o motor traseiro aos 300 kW, aproximadamente 408 cv. A autonomia sobe para 875 km no CLTC ou 718 km no WLTP, enquanto a velocidade máxima pode chegar aos 240 km/h.

A nova geração das baterias também reduziu bastante o tempo parado no carregador. Usando um ponto compatível com o sistema Flash Charging da marca, a versão de 76,7 kWh pode passar de 10% a 97% em apenas nove minutos.

A linha continuará tendo ainda uma configuração híbrida plug-in, equipada com motor 1.5 turbo de 156 cv e propulsor elétrico de 218 cv. A bateria LFP de 38,029 kWh permite rodar até 245 km somente com eletricidade, enquanto o consumo declarado com a carga esgotada é de 4,25 l/100 km, equivalente a cerca de 23,5 km/l.

Foto de: MIIT

Visual também mudou

O novo Seal 07 cresceu junto com a troca de geração e agora mede 5,080 m de comprimento, 1,960 m de largura e 1,495 m de altura, com 2,960 m de entre-eixos. O modelo lançado em março tinha 4,995 m de comprimento, 1,910 m de largura e 2,900 m entre os eixos, o que significa um ganho de 85 mm no comprimento, 50 mm na largura e 60 mm no entre-eixos.

A dianteira também foi completamente redesenhada e aproxima bastante o sedã do SUV Sealion 7, um dos integrantes mais recentes da família Ocean vendidos no Brasil. Os faróis horizontais do carro atual dão lugar a uma assinatura dividida, com luzes bem finas próximas ao capô e os conjuntos principais instalados mais abaixo no para-choque.

O BYD Seal lançado em março 

Foto de: EV AutoHome

De perfil, o novo Seal 07 mantém a queda suave do teto, mas passa a usar maçanetas parcialmente embutidas e terá diferentes desenhos de rodas de 18" e 19". Os registros do MIIT também mostram teto panorâmico e LiDAR instalado sobre o teto nas versões equipadas com o pacote mais avançado de assistências à condução.

Na traseira, a BYD simplificou bastante o desenho em relação ao modelo lançado em março. A lanterna interligada continua atravessando toda a carroceria, mas ficou mais fina e escurecida, com o logotipo da marca ao centro, enquanto a tampa e o para-choque perderam boa parte dos recortes e detalhes do carro atual.

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Por aqui, sedã não tem previsão de mudanças

No Brasil, o Seal chegou em 2023 como o primeiro sedã da BYD vendido oficialmente por aqui, numa época em que a família ainda nem usava a atual sequência de números adotada na China. Desde então, encontrou seu espaço principalmente pela combinação de desempenho e proposta elétrica, ainda que venda em volumes bem menores do que famílias de maior alcance comercial da marca, como Song e Dolphin.

Hoje, o modelo é oferecido em versão única por R$ 299.990, com dois motores elétricos, tração integral e 531 cv. Ao menos por enquanto, a BYD não sinalizou mudanças para o sedã brasileiro, que nem sequer recebeu a atualização mais discreta apresentada neste ano para o mercado europeu, com novas rodas, alterações de acabamento e aumento dos porta-malas dianteiro e traseiro.

Se algum sedã da marca deve mudar por aqui nos próximos meses, deverá ser o médio King. O rival do Toyota Corolla já ganhou uma nova geração no exterior e unidades com o visual atualizado foram vistas em testes no Brasil. 

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