'Não devemos deixá-los entrar nos EUA': CEO da Ford sobre EVs chineses

CEO da Ford diz que permitir a entrada de veículos elétricos chineses nos EUA pode ser desastroso para a indústria local

Foto de: InsideEVs

Por: Rob Stumpf

Traduzido por: Fábio Trindade

17 Abr em 12:00

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O CEO da Ford, Jim Farley, diz que gosta de dirigir veículos elétricos chineses, mas também deixa claro que está preocupado com o que pode acontecer se eles conseguirem entrar com mais facilidade no mercado dos EUA. Em uma entrevista recente à Fox News, o executivo afirmou que VEs chineses não deveriam ser permitidos nas ruas americanas por conta do impacto “devastador” que teriam sobre a indústria automotiva.

“Não deveríamos deixá-los entrar no nosso país”, disse ele. “A manufatura é o coração e a alma do nosso país. Perder isso para essas exportações seria devastador para o nosso país.”

Foto de: Ford

Farley reforçou preocupações que já ouvimos antes tanto da indústria automotiva quanto do governo dos EUA, sob as administrações Biden e Trump, vale acrescentar. A ideia é que a China subsidiou fortemente sua indústria automotiva e criou um excesso de capacidade de produção.

“Não tem como essa ser uma disputa justa”, afirmou.

A China tem bem mais de 100 empresas que fabricam carros elétricos. Muitas delas, como BYD e Xiaomi, conseguem produzir carros mais baratos do que as montadoras americanas e, em muitos casos, com mais recursos. Isso desencadeou uma guerra de preços agressiva na China. Cada vez mais, esses carros estão se espalhando pela Europa e pelo Canadá, à medida que ambos passam a ser mais receptivos às importações chinesas e conforme a indústria chinesa busca novos mercados.

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Fonte: Motor1 Brasil

“O mercado local deles é de 29 milhões, a capacidade no país para fabricar carros é de mais de 50 milhões”, disse Farley. “Eles têm capacidade na China suficiente para cobrir toda a fabricação e todas as vendas de veículos nos Estados Unidos.”

Farley também mencionou o risco de “cibersegurança e privacidade” dos veículos chineses, destacando que eles têm câmeras capazes de “coletar muitos dados”. O governo dos EUA concorda. Sob a administração Biden, o país estabeleceu regras que proíbem tecnologia de conectividade de origem chinesa em carros justamente por esse motivo.

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Fonte: GWM

O CEO da Ford também comentou a nova política do Canadá, que permitirá um pequeno volume de importações chinesas com uma tarifa menor. “Eu realmente espero que a gente não deixe eles atravessarem a fronteira”, disse.

Não é a primeira vez que Farley defende publicamente barrar importações chinesas. E há um coro crescente, dos dois lados do espectro político, soando o alarme. Em março, líderes de cinco grupos de lobby da indústria automotiva também enviaram uma carta ao presidente e ao secretário do Tesouro, Scott Bessent, pedindo que o governo mantenha as montadoras chinesas fora dos EUA por “riscos econômicos e de segurança nacional”. No mês passado, o senador republicano Bernie Moreno chamou os veículos chineses de “câncer” e prometeu erguer barreiras ainda mais duras contra eles.

E, no começo deste mês, um grupo de parlamentares democratas enviou uma carta ao presidente Trump argumentando que permitir que montadoras chinesas montem fábricas nos EUA “conferiria uma vantagem econômica intransponível, impossível de as montadoras americanas superarem, e desencadearia uma crise de segurança nacional que jamais poderia ser revertida” (o próprio Trump pode ser um ponto fora da curva aqui; em janeiro, ele convidou empresas chinesas a produzir na América, desde que empreguem americanos).

Mas há um ponto: esse tipo de protecionismo deixa os consumidores americanos sem acesso à melhor tecnologia automotiva do mundo.

Enquanto outros países estão recebendo troca de bateria, recarga em megawatt e truques chamativos, montadoras domésticas falam em tirar o rádio e voltar às manivelas nos vidros apenas para baixar preços. Um pouco de concorrência saudável poderia ser claramente benéfica, mas, como coloca Farley, se isso causar um evento de extinção para as montadoras dos EUA, onde se traça a linha?

Farley tem os chineses como referência. Mesmo que esses carros não sejam vendidos nos EUA tão cedo, ele e outras montadoras globais precisam, cada vez mais, competir com eles no mundo todo.

“A Ford precisa fazer a nossa parte para tornar nossos veículos totalmente competitivos com os chineses, e eu acho que fizemos isso com nossos novos EVs acessíveis que estão chegando, feitos em Kentucky”, disse ele.