Renault prepara elétricos com extensor e até 1.400 km de autonomia

Depois dos chineses, é a vez das europeias apostarem no motor elétrico acompanhado de um a combustão como gerador

Por: Adrian Padeanu

Traduzido por: Thomas Tironi

17 Mar em 12:00

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Cada vez mais comuns, os elétricos com extensor de autonomia tem se tornado a solução dos fabricantes - em especial chinesas - para convencer quem ainda não foi atraído por elétricos, geralmente com autonomia um tanto mais baixa.

No ocidente, a próxima a apostar em propulsores do tipo será a Renault. Sua parceira, a Nissan, já vende há alguns bons anos modelos do tipo, mas a marca havia evitado utilizá-los até aqui. Porém, isso está prestes a mudar.

Fonte: Renault

A empresa francesa vem trabalhando em uma nova plataforma voltada a modelos compactos e médios, projetada prioritariamente para elétricos, mas com suporte de um pequeno motor a combustão para ampliar significativamente a autonomia total.

Foto de: Renault

Base RGEV

A plataforma elétrica RGEV Medium 2.0 prevê elétricos puros com autonomia máxima de 750 km no ciclo WLTP. Caso contasse com a ajude de um motor carregador, esses números poderiam saltar para 1.400 km sem precisar para para reabastecer. A Renault também cita que o sistema tem emissões abaixo de 25 g a cada 100 km, o que a ajudaria a cumprir as regulamentações cada vez mais rigorosas do Velho Continente.

A modularidade da plataforma permitirá a adoção de extensor de autonomia em múltiplos tipos de carroceria, incluindo sedãs e SUVs. Curiosamente, a Renault também menciona minivans, o que pode ser um indício sutil de que um monovolume poderia voltar um dia, após o Espace ter sido transformado em SUV. O conceito R-Space Lab pode, potencialmente, antecipar esse retorno.

Foto de: Renault

Os futuros modelos construídos sobre a plataforma de nova geração também terão versões 4x4, com capacidade de reboque de até 2 toneladas.

Todos terão algo em comum: recarga ultrarrápida graças a uma arquitetura elétrica de 800 V. A Renault diz que os modelos que chegam à Europa a partir de 2028 serão capazes de adicionar uma autonomia significativa em apenas 10 minutos de recarga.

Idealmente, a empresa quer reduzir os custos de desenvolvimento em até 40%. O trabalho já está em andamento na França em produtos que vão cobrir os segmentos C e D, que hoje representam 30% das vendas da marca. Entre os produtos nesta faixa, há o Megane e o Scenic E-Tech.

As novidades fazem parte de uma “segunda onda de veículos”, que também incluirá híbridos de nova geração. Para 2030, a Renault estabeleceu uma meta ambiciosa. A intenção é que todos os carros vendidos na Europa sejam híbridos ou elétricos, mirando uma gama totalmente eletrificada em apenas quatro anos, mas que ainda dê opções ao consumidor.

Fonte: Renault

Resta saber se os clientes vão aceitar a camada extra de complexidade para aliviar a ansiedade de autonomia. Com baterias evoluindo e híbridos ficando melhores, há quem diga que não existe necessidade de extensores de autonomia. Ao menos onde eles já são oferecidos, os modelos tem ido bem nas vendas.