Flagra: Nova geração do Kicks deve ter versão mais barata no Brasil

Antes vista apenas na versão de topo, modelo japonês começa a ser testado também em versões mais simples

Foto de: Motor1 Brasil

Por: Thomas Tironi

24 Janeiro em 12:39

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No dia 24 de janeiro, noticiamos um flagra do novo Nissan Kicks 2026 na região de Cotia (SP), publicado pelo Placa Verde no Instagram. Hoje, nosso leitor Felipe Gonçalves flagrou o SUV novamente na capital paulista. As imagens mostram as unidades flagradas em qualidade um pouco mais alta e pudemos observar mais algumas das diferenças entre as unidades que estão rodando por aí.

A unidade com placa de testes APE - 1083 parece ser da versão de topo, que em outros mercados é chamada de SR, e conta com rodas 19" e detalhes estéticos mais esportivos, como acabamento interno em vermelho nos bancos, volante e manopla de câmbio. Já a com APE - 7749 traz rodas com aro menor, o que indica que a marca deve trazer uma versão mais barata para o modelo, possivelmente baseada na SV, que traz calotas de 17" (como as do Chevrolet Tracker LT). Nos EUA, onde já é vendido, há ainda a versão S, com posicionamento de entrada, que traz rodas de aço com calotas de 16".

Foto de: Motor1 Brasil

Nissan Kicks de nova geração flagrado na Av. Bandeirantes em SP

Foto de: Motor1 Brasil

Nissan Kicks 2025 SV, a versão intermediária do SUV

Caso se baseie no pacote vendido na América do Norte, a versão intermediária do SUV traz lista de itens de série mais enxuta, focando no custo benefício. Na sua ficha técnica, a versão não traz itens como faróis de neblina e rack de teto, além de um número menor de cromados.

Já na parte interna, o acabamento é preto, os bancos têm um mix de tecido e courvin, enquanto no tabelier não há couro nem tecido. Na versão de topo, a SR, o painel traz acabamento em preto brilhante e inserções de couro na parte central e no console, ao lado da manopla de câmbio.

Foto de: Nissan

Caso se confirme as intenções de trazer mais versões do novo Kicks para o Brasil, isso pode significar que a nova geração do modelo japonês deverá ter posicionamento mais próximo das versões de entrada de Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta - que partem de R$ R$ 119.990 e R$ 141.890, respectivamente.

Por aqui, vale lembrar, ele terá um motor 1.0 turbo, possivelmente o mesmo motor TCe utilizado pelo Renault Kardian, algo que é possível graças a aliança entre Renault-Nissan-Mitsubishi - que, apesar de ameaçada pelos flertes com a Honda, não devem afetar a motorização do SUV. O propulsor é fornecido pela HORSE, divisão independente que tem participação da francesa.

Foto de: Nissan

Nissan Kicks SV 2025 em especificação americana

No modelo francês, ele gera 125 cv e 22,4 kgfm, números bem superiores aos do motor 1.6 aspirado utilizado na geração atual do SUV, que gera até 113 cv e 15,3 kgfm. Ambos os valores, vale dizer, são com etanol. As diferenças, entretanto, devem ficar na parte do câmbio: enquanto o Kardian utiliza um DCT de dupla embreagem de seis marchas, o japonês continuará utilizando câmbio CVT.

Outra novidade será a troca da suspensão traseira de eixo de torção por um sistema multilink independente, considerado mais estável e refinado. Além disso, todas as versões nos EUA do Kicks usam freios a disco ventilados nas rodas dianteiras e sólidos nas traseiras.

Motor1 Brasil

Geração atual continua

Mesmo que traga versões mais baratas, a marca já confirmou que irá manter a geração atual do SUV em seu portfólio como opção de acesso, mas utilizando o sobrenome Play - mesma estratégia que já é utilizada em outros mercados, como nos EUA.

Não será a primeira vez que a japonesa terá duas gerações de um mesmo carro convivendo juntas. Em 2020, ainda antes da atual geração do sedã Versa chegar ao mercado, a Nissan decidiu renomear a antiga geração do modelo para V-Drive, de forma a manter as duas por mais algum tempo e conseguir atender maiores faixas de mercado.