Smartauto ou Cellularcar? Os mundos dos smartphones e dos carros estão se aproximando cada vez mais e a crescente integração de software, funções e conectividade deverá dar novos passos nos próximos anos. Os sistemas operacionais mais sofisticados que usamos em nossos smartphones e tablets já chegaram aos carros de produção e o rápido crescimento do carro elétrico nos aproxima cada vez mais dos veículos definidos por software (SDVs).
E há um número, de acordo com um relatório muito recente do Boston Consulting Group, que indica a importância desse fenômeno, que tem um valor potencial de mais de US$ 650 bilhões para o setor automotivo até 2030, ou 15% a 20% de seu valor total. Isso significa uma mudança histórica no carro, que não é mais apenas um veículo, mas se torna uma plataforma dinâmica e personalizável que é atualizada on-line, controlada principalmente por software e capaz de adicionar novas funções e recursos de acordo com as necessidades do cliente.
Essa é uma mudança de paradigma que está levando muitos fabricantes de smartphones, empresas de alta tecnologia, provedores de serviços on-line e fabricantes de microchips e computadores a entrar na produção de carros, especialmente elétricos ou híbridos plug-in. Vamos ver quais gigantes da eletrônica e da tecnologia da informação ou já entraram nesse setor.
Da China, os primeiros exemplos
Os primeiros fabricantes de smartphones a se interessar pela produção de carros só poderiam ser chineses, já que o país asiático é o maior mercado de carros do mundo e o principal produtor de dispositivos móveis, à frente da Índia e do Vietnã.
Todas essas estrelas chinesas dos eletrônicos, pelo menos inicialmente, estão contando com fabricantes de automóveis existentes e estabelecidos para iniciar suas atividades no setor de mobilidade com joint ventures e colaborações, mas algumas já criaram suas próprias marcas independentes. Vamos ver quem são elas.
Huawei
Aito M5
Aito M7
Aito M9
A pioneira nesse caminho é a Huawei, a multinacional chinesa ativa no design e na produção de smartphones, tablets, TVs inteligentes, redes móveis, painéis solares e outros dispositivos eletrônicos que está expandindo suas atividades para a instalação de sistemas operacionais em novos carros fabricados na China. Entre os vários acordos e joint ventures que a Huawei assinou no país estão a instalação do sistema operacional ArmonyOS, o Huawei Autonomous Driving 2.0 e o sistema de conectividade Huawei HiCar, semelhante ao Apple CarPlay.
Estes acordos levaram ao nascimento da marca Aito, fundada em 2021 com a Seres e adquirida integralmente pela Huawei em 2023. Na prática, é a primeira marca a produzir carros sob o controle exclusivo de um grande fabricante de smartphones. Os três modelos produzidos no momento são três SUVs elétricos e híbridos plug-in chamados Aito M5, Aito M7 e Aito M9.
JAC QX PHEV
Denza N7
Luxeed S7
Geometry G6
Outras colaborações da Huawei incluem a colaboração com a JAC para o novo SUV chamado QX PHEV, bem como o fornecimento de componentes para o Denza N7, a marca Luxeed criada com a Chery, Deepal e Geometry G6 da Geely.
Também muito recentes são as apresentações do Arcfox α-S, no qual a Huawei cuidou de toda a eletrônica para a BAIC, e do Avatr 11 e Avatr 12, nascidos de uma joint venture entre Changan, CATL e Huawei.
Avatr 12
Não devemos esquecer a entrada da Huawei no setor carregadores com o potente Fusion Charger de 600 kW, bem como as baterias de estado sólido WeLion para a NIO com a Xiaomi.
Foxconn
Luxgen n7
Outra gigante da telefonia que está entrando no setor automotivo é a Foxconn, uma empresa taiwanesa que produz smarthpones para outras marcas, como a Apple, mas que já lançou sua própria marca. Estamos falando da Foxtron, a marca de carros da Foxconn fundada com a Yulon Motor, que até o momento só apresentou conceitos sem iniciar a produção. No entanto, a Foxtron já foi encarregada da construção do Luxgen n7, o SUV elétrico que também é o primeiro fruto da joint venture entre a Foxconn e a própria Yulon Motor.
Na realidade, a Foxconn está olhando ainda mais longe e já está pensando em produzir um veículo elétrico de três rodas de baixo custo em novas fábricas na Índia ou na Tailândia. Para isso, ela criou o consórcio Mobility in Harmony (MIH) em 2021, que conta com mais de 2.600 fornecedores e tem como objetivo criar uma plataforma aberta para o carro movido a bateria.
Xiaomi
Xiaomi Modena
A Xiaomi é a terceira maior fabricante de smartphones do mundo e quer ampliar seus negócios a partir desse trampolim para o mundo automotivo. Para atingir seu objetivo, a gigante chinesa de telefonia lançou o projeto de seu primeiro carro elétrico, agora conhecido como Modena.
O Xiaomi Modena está programado para ser apresentado em novembro e a produção de vários protótipos do sedã elétrico com o codinome MS11, que terá uma bateria ternária de 101 kWh e uma autonomia de cerca de 800 km para desafiar os rivais Made in China, como o Tesla Model 3 e o BYD Seal, já começou.
SSC SC-01
Outro projeto da Xiaomi, desenvolvido por meio de sua subsidiária Gongjianpai Auto Technology, é o recém-revelado SSC SC-01, uma aranha elétrica com 425 cv e capaz de ir de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos.
As outras marcas chinesas
O telefone NIO
Ainda em estágio embrionário, mas já com acordos comerciais e o primeiro recrutamento de engenheiros e designers, estão os programas de carros elétricos criados por outros fabricantes chineses de smartphones e outros dispositivos. Isso inclui os exemplos da Oppo, que nos últimos dois anos vem recrutando talentos para construir seu carro movido a bateria, e também da Meizu, que, depois de ser adquirida pela Geely, está fornecendo eletrônicos de bordo e o sistema operacional Meizu Flyme Auto para a fabricante chinesa e registrando a marca Wujie Auto.
Não devemos esquecer o caso da Haier, outra empresa chinesa de eletrônicos de consumo que, de acordo com rumores, está pensando em ter sua própria marca de carro, como já foi feito pela Skyworth e já foi cogitado para a Midea e a Hisense.
A única empresa que fez o caminho inverso, ou seja, adicionou a produção de smartphones à produção de carros, foi a NIO com seu NIO Phone, enquanto a revelação do telefone da Polestar é iminente.
Jiyue 01
Um caso em questão é o Baidu, muitas vezes chamado de "Google chinês", que, por meio de uma joint venture com a Geely, criou a marca Jiyue e acaba de revelar o SUV elétrico Jiyue 01. O Baidu também é o maior operador de táxis sem motorista do mundo.
Os Estados Unidos respondem com a direção autônoma
O mais aguardado dos carros produzidos por um gigante da telefonia móvel, no entanto, é o agora famoso Apple Car, um carro elétrico do qual se fala desde 2014, mas que ainda parece longe de se concretizar.
Apple
Depois de um período conturbado composto por várias mudanças de estratégia, contratação de novos talentos e rápidas demissões, foco na direção autônoma e rumores de uma possível aquisição da Lucid Motors, a Apple atualmente parece estar presa ao seu "Projeto Titan".
Carro da Apple, uma das últimas projeções
Os últimos rumores falam de um Apple Car que chegará em 2026, mas não está claro se será um carro de verdade ou, mais provavelmente, um novo e revolucionário sistema de direção automatizada cujas características ainda são desconhecidas. Os últimos rumores falam de um Project Titan que "perdeu toda a visibilidade" e só poderia ter um futuro por meio da aquisição de uma marca de automóveis existente. Portanto, nos próximos três anos, teremos que nos contentar em ver novas versões do Apple Car, além das dezenas de hipotéticos carros da Apple já vistos no mundo digital.
O Google também está se mostrando mais interessado no assunto da direção autônoma do que no assunto mais geral de um carro com sua própria marca. Em quatorze anos de experimentação, os carros da Waymo (uma subsidiária da Alphabet e, portanto, do Google) percorreram mais de 20 milhões de quilômetros nas estradas da Califórnia com serviços de robotáxi e vans de entrega de mercadorias.
Um robotáxi da Waymo
É improvável que vejamos carros com a marca Google ou Waymo em breve, mas a experiência adquirida pela empresa de Mountain View em direção sem motorista fará a diferença quando o mercado exigir essas tecnologias.
Zeekr M-Vision para a Waymo
Um dos projetos mais recentes da gigante californiana é o conceito Zeekr M-Vision, o robotáxi elétrico do Geely Group que fará parte das novas frotas de direção automatizada da Waymo.
Baterias da Coreia do Sul
As gigantes sul-coreanas do setor de eletrônicos fazem parte de enormes conglomerados industriais chamados Chaebol, que operam em vários setores, incluindo a indústria automotiva.
Samsung
Um desses conglomerados é a Samsung, que praticamente abandonou a produção de automóveis, mantendo apenas uma participação minoritária na Renault Korea Motors, que até alguns anos atrás era a Samsung Motors.
Fiat 500 elétrico com bateria Samsung SDI
O império fundado há oitenta e cinco anos em Daegu, no entanto, mantém uma presença importante no setor automotivo com a Samsung SDI, uma fabricante de baterias que também está entre as 10 maiores do mundo no fornecimento de baterias para carros elétricos. Para dar apenas um exemplo, o Fiat 500 elétrico é equipado com uma bateria da Samsung SDI.
LG
Da mesma forma, a LG da Coreia está ampliando seus horizontes de produção com sua subsidiária LG Energy Solution, que se tornou a segunda maior produtora mundial de baterias de tração para carros elétricos no primeiro semestre de 2023.
Hyundai Ioniq 6, com bateria LG Energy Solution
Importantes acordos de cooperação estratégica foram então assinados pelaLG Energy Solution com a Stellantis, Hyundai, Honda e General Motors para iniciar a produção de baterias na América do Norte.
Até a Sony faz seu próprio carro
Falando de conglomerados multinacionais que se tornaram famosos com o boom dos eletrônicos, certamente não podemos esquecer a Sony, a empresa japonesa que decidiu entrar no mundo da produção de carros com a Honda, formando a Sony Honda Mobility no ano passado.
Afeela, protótipo de carro elétrico da Sony
Seus carros, que serão produzidos e vendidos nos Estados Unidos a partir de 2026, terão a marca Afeela. O primeiro modelo está previsto para ser o protótipo do Afeela 2023, um sedã elétrico de quatro portas que promete estabelecer novos padrões de conectividade a bordo, jogos, auxílios à direção, sensores e tecnologias desenvolvidas com a Qualcomm.
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