Lotus já tem 17 mil reservas depois de vender apenas 576 unidades em 2022

A Lotus, fabricante de carros esportivos com sede em Norfolk e fundada há 75 anos por Colin Chapman, é conhecida por muitas coisas, mas números de produção em massa não são uma delas. Até agora, é claro.

No primeiro semestre do ano, a marca de propriedade da Geely viu sua carteira de pedidos crescer para aproximadamente 17.000 veículos em todo o mundo, informou a empresa, quebrando todos os recordes de vendas anteriores e superando com grande facilidade as míseras 576 unidades vendidas em todo o ano passado.

O maior contribuinte para essa enorme melhoria é o SUV Eletre, totalmente elétrico, que estreou em 2022 e chegou às mãos dos clientes chineses no final de março deste ano, com as entregas no Reino Unido e na Europa programadas para começar ainda este ano.

Construído na fábrica da Geely em Wuhan, na China, o Eletre é alimentado por uma bateria de 112 kWh que envia energia para um par de motores elétricos capazes de produzir 603 cv de potência na variante básica e 905 cv na R, permitindo uma aceleração 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos. Ele também custa cerca de US$ 120.000, portanto, está ao lado de nomes de peso como o Tesla Model X e o recém-revelado Cadillac Escalade IQ.

O carro esportivo de motor central Emira também fez um grande sucesso, sendo produzido mais de 2.200 unidades no Reino Unido nos primeiros seis meses do ano, o que representa um aumento de 381% em comparação com o ano fiscal de 2022, diz a Lotus.

Historicamente, a marca conhecida por seus carros esportivos leves, como o Elise e o Exige, raramente teve anos em que conseguiu vender mais de 1.500 carros. Em 2020, ela vendeu 1.378 veículos e, em 2021, registrou um aumento de 24% (1.710 unidades), tornando-se o melhor ano em uma década em termos de vendas. Agora, esse recorde é coisa do passado, já que o Emira sozinho vendeu aproximadamente o mesmo número de unidades no primeiro semestre do ano que toda a produção de 2022 e 2021 combinada.

Quanto ao SUV de emissões zero, ele pode não ser o veículo preferido dos puristas, mas o fato é que os SUVs vendem, e isso ajuda a Lotus a se manter viva e a continuar a desenvolver carros esportivos envolventes e baixos como o Emira. É a mesma história da Porsche, que lançou o Cayenne em 2002 e ganhou dinheiro suficiente com sua venda para continuar produzindo o 911.

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